las tres rayitas

[nyugo]

A mi 'me se' ha ocurrido una cosa....

No puede ser de la placa SE?
No olvides que llevas botón de arranque.

Gracias Ivan por tu aportacion, mañana mismo llamo a Belmonte y se lo comento.

[expertdecisions]

La placa SE puede generar el error de las tres rayas.

Basta que con ninguno de los tres sensores hall tenga señal , para que salgan las tres rayas y el cambio no funcione. (Una forma de verificar que es así consiste en mantener la palanca de cambio en una posición intermedia y dar el contacto, de inmediato aparecen las tres rayitas debido a que ninguno de lso sensores está activado en esa psoición)

No obstante el botón de Nyugo ni el mío afectan a la unidad SE.

Una posibilidad es que la SE se quede sin conexión de masa, en esas condiciones la ECU no recibe señal de cierre de ningún hal y da las tres rayas.

[nyugo]

Gracias Albert por tus importantes aportaciones.
He hablado con Belmonte, han localizado uno de los dos fallos que da la maquinita, el del cambio, se soluciona cambiando un sensor (me parece) del giro del cambio, han puesto uno de pruebas y ya no da error (no aparecen las tres rayitas). Ahora faltara averiguar el del otro error, no funciona el actuador, pero no es problema de este, ya que, con el de comprobacion tampoco funciona, y hasta aqui puedo leer. ( no tengo mas info) 

[Jose]

yo tengo una placa SE en previsión de cambiar la mía, no lleva automático, pero puedo prestártela para que probéis, es que por ahora me quedo la SE estropeada,  cosas mías raras... jaja, pero tengo que tener la reserva por si lo vendiera o quien sabe

[nyugo]

yo tengo una placa SE en previsión de cambiar la mía, no lleva automático, pero puedo prestártela para que probéis, es que por ahora me quedo la SE estropeada,  cosas mías raras... jaja, pero tengo que tener la reserva por si lo vendiera o quien sabe

Gracias Jose, lo tendre en consideracion por si me fuese d eutilidad.

[Dr. Qubit]

No obstante el botón de Nyugo ni el mío afectan a la unidad SE.

Ok Expert. Yo lo decía por dar ideas. como se que habías estado trasteando la placa SE para lo del botón, digo que no se hubiese soltado algún contacto del invento y diese algún error tonto.

[nyugo]

Se descarta tambien la hipotesis de que el problema fuese causado por la repro de 90 sensaciones, se le a colocado la de 70 y todo sigue igual.

[ainda]

vaya. ya lo siento.

[vicen]

Pues reza para que no sea la centralita,porqu es una pasta 

[nyugo]

Pues reza para que no sea la centralita,porqu es una pasta 

Tambien se cascan las centralitas?? Te refieres a la ecu?? tienen reparacion??

No soy nada beato pero ... empezare a rezar por si acaso.   

[vicen]

Si,tambien cascan las centralitas y es un pastizal en la MB como 2000 eurazos,pero se puede hacer mucho mas barato,pero seguro que lo tuyo sera una pequeñez,ya veras,un saludo

[oxte]

Que muera una centralita tipo ECU por si sola es harto difícil.

Suelen quedar RIP por problemas de humedad o chicharrazos electónicos causados por el dueño del coche.

En los 450 hay un probelma de estanqueidad ante la humedad en la SAM que es como otra centralita que esta donde los los fusibles, eso en los roadster no pasa.

Si tu caso es por un fallo en la cetralita sería interesante estudiarlo ya que es el primero del que tenemos noticias.

[vicen]

Pues precisamente son los roadster los que tienen los problemas de humedad en la SAM,en los 450 no tienen ese problema,

[perwi]

Y al final que fue?

[oxte]

Pues precisamente son los roadster los que tienen los problemas de humedad en la SAM,en los 450 no tienen ese problema,

Pues creo que estas confundido, yo siempre he oido el problea en los 450 y ninguno en 452 excepto los 452 roadster RHD osease con el volante a la derecha.


Esto tenemos que investigarlo y citarlo, sino de poco vale