Motor smart de 698 creo ha roto ¡¡¡¡¡¡¡¡¡YA ESTA REPARADO !!!!!!!!!!!

[oxte]

Cambia los casquillos de biela, son baratos y merece la pena, las valvulas y retenes igual, la bomba de agua y los tensores de cadena, revisa la bomba de aceite y el empujador del embrague asi como todos los rodamientos. Lleva culata y valvulas a un tornero para que revise la culata y asiente las valvulas, ante cualquier duda sobre el bloque que lo mire un tornero, compra nuevas todas las juntas, incluidas las verdes de la admision, tornillos del bloque esparragos y tuercas del colector... todo lo que te pase.

Los palieres salen con pistola de impacto sino los aflojaste con el coche montado.

Para cambiar embrague hay que informarse de como se calibra si es que lo necesita, mas cosas me  cuentas.

Para emergencias me llamas o wasup.

Seis 52847910

[oxte]

Mas, que no habia leido todo, el soporte motor central hecho polvo es normal, y los laterales ibidem, toca cambiar, si el embrague va en conjunto y no se puede desmontar, no se como se mide el desgaste.

La polea del ciguenal va a rosca, tendria que mirar un tuto de los que te pase para ver en que sentido va, pero ahora te estoy es ribriendi desde un camping de gandia y le tengi que leer un cuento a la nena.

[perwi]

Mas, que no habia leido todo, el soporte motor central hecho polvo es normal, y los laterales ibidem, toca cambiar, si el embrague va en conjunto y no se puede desmontar, no se como se mide el desgaste.

La polea del ciguenal va a rosca, tendria que mirar un tuto de los que te pase para ver en que sentido va, pero ahora te estoy es ribriendi desde un camping de gandia y le tengi que leer un cuento a la nena.

Vamos, que estas de vacaciones y conectado a internete......cuanto daño estan haciendo los moviles en las familias jeje 

[Javier]

Mas, que no habia leido todo, el soporte motor central hecho polvo es normal, y los laterales ibidem, toca cambiar, si el embrague va en conjunto y no se puede desmontar, no se como se mide el desgaste.

La polea del ciguenal va a rosca, tendria que mirar un tuto de los que te pase para ver en que sentido va, pero ahora te estoy es ribriendi desde un camping de gandia y le tengi que leer un cuento a la nena.

Lo primero es lo primero la peque, luego los peques.

Ya se como aflojar la polea del cigüeñal.  El motor gira a derechas, asi que aflojaremos a izquierdas como todos los tornillos.

Por cierto las juntas ¿en la merche?

Los palieres los saque sin problema, bueno si con algun que otro, pero el tornillo con la dinamométrica gorda de 22 kgm que tengo, carro grande ande o no ande, con la de impacto ni se inmutaba,

Por cierto, ¿alquien tendría la amabilidad de postear todos los pares de apriete?. Prometo incluirlos en el tuto citando la fuente.

De momento se que los de culata son 21Nm, dos aprietes a 90º y luego 10º.

[oxte]

Las juntas depende, ejp la de carter no la fabrica la mb y creo que la de balancines tampoco, la de culata viene con el kit y algunas son mas baratas en otros fabricantes, otras las metes en el pedido gordo para ahorrar portes y otras las compras en la merche. Primero desmonta. Luego listado de todas las piezas y luego tornero y a montar.

[Javier]

Las juntas depende, ejp la de carter no la fabrica la mb y creo que la de balancines tampoco, la de culata viene con el kit y algunas son mas baratas en otros fabricantes, otras las metes en el pedido gordo para ahorrar portes y otras las compras en la merche. Primero desmonta. Luego listado de todas las piezas y luego tornero y a montar.

¿Algún tornero de cofianza?. No conozco a ninguno.

[expertdecisions]

Soy un forofo de los pares de apriete desde que hace años le pregunté a un jefe de taller de un conce oficial de una marca cuales eran los pares de apriete de las bujías de mi coche.
La respuesta fue:

- Tres ¡Uhs!
- ¿Cómorrr? Le pregunté.
- Sí, es fácil, cojo esta llave y aprieto hasta que me sale un ¡Huh! y lo repito dos veces más.

Desde entonces no he parado de buscar documentación de mis coches que hable de Newtons metro en lugar de ¡Uhs!

Dime que documentos necesitas de los referenciados:.

[Javier]

Otro problema a la vista. No tengo kinders, de soltar el tornillo de la polea del cigüeñal. Tengo una pistola de impacto, pero debe de tener poca potencia, porque ni se inmuta. Lo intento con una carraca grande de unos 40 cmts de mango y tampoco.

¿alguna idea?. Doy por sentado que se afloja hacia la izquierda ¿no?.

[Javier]

Soy un forofo de los pares de apriete desde que hace años le pregunté a un jefe de taller de un conce oficial de una marca cuales eran los pares de apriete de las bujías de mi coche.
La respuesta fue:

- Tres ¡Uhs!
- ¿Cómorrr? Le pregunté.
- Sí, es fácil, cojo esta llave y aprieto hasta que me sale un ¡Huh! y lo repito dos veces más.

Desde entonces no he parado de buscar documentación de mis coches que hable de Newtons metro en lugar de ¡Uhs!

Dime que documentos necesitas de los referenciados:.

Magnífico,muchas gracias. Me hacen falta los de culata, los de tapa de balancines, los del carter motor y los del embrague  (los que fijan el volante motor).

Mi motor es un 698 de 61 cv (45 kW)

Muchas gracias Expert

[oxte]

Pregunta en rectificados turrea, alcorcon, llevan la vida haciendo rectificados, si ok me avisas y voy contigo, esta al lado de mi casa, tb te puedo dejar un equipo con el wis y todos los pares de apriete y mas.

[Javier]

Pregunta en rectificados turrea, alcorcon, llevan la vida haciendo rectificados, si ok me avisas y voy contigo, esta al lado de mi casa, tb te puedo dejar un equipo con el wis y todos los pares de apriete y mas.

Sin lugar a dudas eres mi salvación. Solo me falta convencer al tornillo de la polea que se suelte.

Por cierto, he encontrado pistones de 63, 63,5 y63,75, si entendemos que no tiene daños en el cilindro, ¿cual pongo?, ¿el de 63?, ¿como lo indico al comprar el kit?.

Muchas gracias por tu esfuerzo, máxime ahora que estas de vacaciones.

Un abrazo.

[oxte]

No te la juegues, llevale la info la culata y el bloque al tornero, entra todo en una caja de carton y en un maletero normal.

[expertdecisions]

Mi motor es un 698 de 61 cv (45 kW)

Me vendría muy bien saber el código del motor, hay varias versiones del 698 cc cómo puedes ver en la tabla que he puesto arriba

[oxte]

Sobremedida de 1cm de diametro no hay, asi que las cotas coinciden con el diametro, si el bloque esta bien no pidas sobremedida. Que el tornero lo mire para mayor seguridad e indicale que ne exite de 1 cm mas de diametro aunque le aperzca en la lista.

Pero si el bloque esta bien no tendras que rectificar, mejor porque ahorras pasta.

El tornillo del ciguenal (sorri ando con la tablet) pon la llave larga (esa dina que tienes) y dale golpes secos.

[Javier]

Sobremedida de 1cm de diametro no hay, asi que las cotas coinciden con el diametro, si el bloque esta bien no pidas sobremedida. Que el tornero lo mire para mayor seguridad e indicale que ne exite de 1 cm mas de diametro aunque le aperzca en la lista.

Pero si el bloque esta bien no tendras que rectificar, mejor porque ahorras pasta.

El tornillo del ciguenal (sorri ando con la tablet) pon la llave larga (esa dina que tienes) y dale golpes secos.

Oxte, no, de un centímetro no, valgame el cielo, de un milímetro, va del 63 mm al 63,75 mílimetros.

Yo creo que los cilindros están OK, pues no presentan rayaduras ni escalones, mejora asi. La culata, las válvulas están enteras, pero seguro qeu muy mjy fogueadas y no me la juego, nuevas.

Sigo peleándome con el dichoso tornillo. Hoy voy a un taller que conozco a ve si con una pistola "en condiciones"  me lo aflojan.

Gracias a todos por la ayuda.