Cambiar refrigerante y Falta de Potencia (CDI)

[lerele3000]

Buenas a todos,

Quisiera saber qué liquido refrigerante comprar para cambiarselo a mi 450 CDI, ya que cada verano que pasa me da la sensación que se calienta demasiado con "poco" esfuerzo.

Por lo que veo en el libro son 4,5l y por lo que he visto por fp101 en el link de más abajo se vacía quitando un tornillo por la parte del motor.

http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/servicing/433-replacing-the-coolant.html


También he notado un poco de falta de potencia y "mini tirones" en marcha, me liaré primero a limpiar la famosa EGR.


Pues eso, ¿alguna especificación en concreto del refrigerante o pillo directamente el rosa?

Un saludo.

[lerele3000]

Por cierto, ya que comento mis "vergüenzas" jejeje decir que también tengo un rezume por debajo del motor por la parte central, pero leí hace tiempo que es "normal" en los CDI

[COIRA]

Yo usaría el original de Mercedes , color azul , hay que mezclarlo con agua NO es de uso directo.

Un saludo y suerte

[oxte]

yo al roadster le puse uno de -25 ó -28º en eso no merece la pena escatimar.

si compras uno concentrado recuerda diluirlo con agua destilada, nunca con agua del grifo. Yo seguí las instrucciones paso a paso del Fq101 ó evilution y sin problemas.

eso si, es un roadster, pero  para el caso debe ser muy similar.

[lerele3000]

yo al roadster le puse uno de -25 ó -28º en eso no merece la pena escatimar.

si compras uno concentrado recuerda diluirlo con agua destilada, nunca con agua del grifo. Yo seguí las instrucciones paso a paso del Fq101 ó evilution y sin problemas.

eso si, es un roadster, pero  para el caso debe ser muy similar.

Había pensado en este:
http://www.norauto.es/producto/refrigerante-cepsa-super-coolant-50-5l_769660.html

Creo que no hay que mezclarlo con agua porque pone: "es de aplicación directa"
¿no?

Y sino, este otro:
http://www.norauto.es/producto/refrigerante-50-g12-37c-5l_313542.html
(el rosa)

[oxte]

cualquiera de ese tipo de marca reconocida.

[lerele3000]

Ultimamente, no he tenido tiempo para nada, solo una tuve una tarde y vi que el aceite por encima del motor era por un derrame cuando me lo cambiaron...

Ya que todas las piezas de por la zona estaban secas 

También engrasé el actuador con grasa de lítio y eso ha mejorado mucho el cambio (debía de estar muy seco).


El coche va perfecto, a ver si tengo tiempo para el refrigerante y para limpiarle la egr para esos tironcitos que hace a los 100/120 km/h.