Hola a todos,
Tengo un Smart Pulse del año 99 al que cambie el motor con 75.000Kms. Ahora tiene 130.000Kms.
Las 2 únicas averías importantes que ha tenido han sido rotura del turbo y 2 años más tarde rotura del motor (me dijeron que reventaron los segmentos por tener el nivel de aceite demasiado alto, puede ser porque estaba obsesionado con el nivel del aceite y estaba todo el día echandole aceite, ya que gastaba mucho,... aunque tengo mis dudas). :'(
Al grano, el problema es que desde hace un par de meses el coche se cala. Al principio se calaba cuando estaba parado en algún semaforo y arrancaba sin problemas. Al cabo de unos días se calaba y le costaba más trabajo arrancar. Ahora el problema es que se cala cuando estoy en marcha, la última vez iba en 4 a unos 70km/h y de repente se paró el motor. La acabo de cambiar la batería y se sigue calando.
¿Sabéis de que puede ser? ¿os ha pasado lo mismo? ¿Sabéis el precio aproximado de la posible reparación?
La verdad es que después de 11 años a lo mejor le ha llegado la jubilación. ¿no?
Gracias de antemano por vuestra ayuda.
Lo de los calados puede ser por el embrague gastado o por falta de ajuste.
El embrague se ajusta electrónicamente con la starwis que la tienen en la mercedes, aunque hay alguno que otro las tienen de otros provedores :)
Con ese kilometraje es algo posible, yo buscaria averias del cluch (embrague en ingles) en evilution o 101, tienes el enlace en el apartado de enlaces.
Si en estos foros encuentras el problema y los sintomas son los mismos ya tienes por donde mirar.
To esto lo haría mientras espero si a alguien le ha pasado algo similar en este foro, somos muchos y hay mucha experiencia acumulada, los smarteros son gente que le gusta compartir conocimiento, asi que si a alguien le ha pasado te lo dira.
Por otro lado, la rotura de tu motor no fue por que tuvieras el aceite por encima de la marca (lo cual es malo y mucho) sino por que tu motor rompia siempre sobre los 65.000, era un mal endémico de los primeros por unos segmentos de calidad pésima, si tocaba en garantía te lo cambiaban aunque muchos Smart Center y Percebes Benz te recomendan rellenar esperando a que te rompiera pasada la garantía, asi de majos eran.
lo sintomas del fallo eran consumo de aceite, que se incrementaba hasta que el motor rompia, casi siempre por un exceso de temperatura en la cámara de combustión que desacia una vávula de escape, el exceso de temperatura era provocado por el aceite que se quemaba.
Hola de nuevo,
Antes que nada muchas gracias por tu respuesta Oxte, estuve mirando en los foros que me dijistes y no encontré ninguna referencia al asunto.
He llevado mi Smart al concesionario oficial en Las Palmas. Era la primera vez que lo llevaba porque antes vivia en Sevilla.
Me han dicho que el captador del cigüeñal estaba roto y que había que cambiarlo y que la mariposa del acelerador tenía carbonilla y había que limpiarla. Me han presupuestado 218 euros.
Una vez que les he dicho que me lo arreglaran, me han llamado por teléfono y me han dicho que después de limpiar la mariposa del acelerador el coche se quedaba acelerado porque la mariposa se había dañado ??? y que había que cambiarla. Me han presupuestado 299 euros por cambiar la mariposa (mano de obra incluida). >:(
En total 517 euros, la broma
La verdad es que me ha dado muy mala impresión, que me digan primero que me cobran por limpiarla y luego me digan que hay que cambiarla.
¿Os parecen razonables estos precios? ¿conocéis alguna alternativa? o taller no oficial en las Islas Canarias?
Gracias de ante mano por vuestra ayuda.
La manera de actuar del SC, parece correcta, te consultan el presupuesto y luego arreglan. Aunque que me expliquen que haces si ya lo tienen desmontado y encuentran otra cosa como te ha pasado... pues arreglarlo.
Mejor no pensar que la mariposa del acelerador solo tuviera carbonilla y que para facturar algo más, misteriosamente haya pasado a estar dañada sin ser verdad.
Te puedo contar un caso en propias carnes, te empieza a saltar la alarma del ESP, lo llevas al taller y te dicen que uno de los sensores está mal, aunque sale por una pasta lo cambias. Resulta que el coche te sigue haciendo lo mismo, el ESP salta cuando le da la gana. Lo llevas de nuevo, se lo quedan para analizarlo y te lo devuelven comentándote que se ha solucionado con un equilibrado de las ruedas. No hay manera de demostrar que todo se hubiera arreglado desde el principio con el equilibrado.
Talleres no oficiales por tu zona, no conozco.
Saludos.
Cita de: Sopmac en 14 de Octubre de 2010, 09:15:07 AMNo hay manera de demostrar que todo se hubiera arreglado desde el principio con el equilibrado.
Montando el sensor antiguo tras el equilibrado, se vería que no fallaba....
pero quizá cueste más el collar que el galgo... y el tiempo invertido...
En el roadster me paso que se paraba en marcha, siempre en el mismo sitio.
Una cuesta, con el turbo a .4 bar, 110km/h, tras recorrer unos 600mts en esta situación.
Se solucionó al limpiar la mariposa del acelerador, y cambiar el filtro de gasolina.
Y si, da mucho yuyu cuando te pasa entre camiones, sacar contacto y darlo, y rezar para que entre la 6a y no la 1a....
Buenos días amigos,
Ya sé que este tema se abrió hace 3 años, pero la verdad es que estoy un poco "depre", os cuento, hace unos 4 meses más o menos me compre un fortwo Pulse del año 2006, 61cv, la verdad es que me enamore de él nada más verle, cuando lo probé dije que maravilla, después de estar acostumbrado a un Pure del 99.
El problema viene desde hace un mes, el coche iba en automático a 65 km/h cuando el motor se paró, madre mía que susto, nada más llegar a casa le aparque en el garaje hasta el domingo pasado que llegue de Roma, ciudad increíble llena de Smart que gusto. El domingo no me dio problemas todo fue perfecto.
Ayer me le lleve a trabajar recorro 50 km, para ir al trabajo (25 km) todo perfecto pero al volver a casa, casi me pongo a llorar a 90km/h circulando por la M30 el coche se paró, las luces seguían encendidas, la radio todo funcionaba a excepción del motor, gracias a Dios me fui metiendo a la derecha hasta que pude parar, acto seguido quite las luces el contacto y saque la llave, volví arrancar y otra vez todo perfecto. Me salí de la M30, por MADRID es menos peligroso que se pare el coche que por la M30, cuando llevaba 20 minutos circulando otra vez me salieron 2 rayas en el cuadro se paró el motor, saque la llave, desconecte todo y vuelta arrancar, hoy se ha quedado en el garaje.
Mi novia y yo nos encantan los Smart, el años que viene nos casamos , nuestra gran ilusión es que nuestro pequeño nos acompañe,(acepto ideas decoración para el coche) mi primer coche fue un Smart y si Dios quiere el ultimo será un Smart, (aunque tenga otro para viajar).
La verdad es que la economía esta jodida y ahorrando para la boda más, el coche me costó 4.200 euros, en reparaciones de ventanilla, cambio del manguito del turbo y abrazadera y cambios de aceites y filtros otros 600 euros, ahora tiene unos 70.000 km, y ahora esto, me voy a gastar en este en 6 meses lo que me gaste en el otro en 10 años.
¿Qué puedo hacer?, ¿es algo importante?, ¿Cuánto me puede costar la gracia?, ¿solo nos ha pasado a tres personas?
Un saludo y gracias a todos por escucharme.
Cita de: Bubu en 17 de Septiembre de 2013, 09:23:27 AM
Buenos días amigos,
Ya sé que este tema se abrió hace 3 años, pero la verdad es que estoy un poco "depre", os cuento, hace unos 4 meses más o menos me compre un fortwo Pulse del año 2006, 61cv, la verdad es que me enamore de él nada más verle, cuando lo probé dije que maravilla, después de estar acostumbrado a un Pure del 99.
El problema viene desde hace un mes, el coche iba en automático a 65 km/h cuando el motor se paró, madre mía que susto, nada más llegar a casa le aparque en el garaje hasta el domingo pasado que llegue de Roma, ciudad increíble llena de Smart que gusto. El domingo no me dio problemas todo fue perfecto.
Ayer me le lleve a trabajar recorro 50 km, para ir al trabajo (25 km) todo perfecto pero al volver a casa, casi me pongo a llorar a 90km/h circulando por la M30 el coche se paró, las luces seguían encendidas, la radio todo funcionaba a excepción del motor, gracias a Dios me fui metiendo a la derecha hasta que pude parar, acto seguido quite las luces el contacto y saque la llave, volví arrancar y otra vez todo perfecto. Me salí de la M30, por MADRID es menos peligroso que se pare el coche que por la M30, cuando llevaba 20 minutos circulando otra vez me salieron 2 rayas en el cuadro se paró el motor, saque la llave, desconecte todo y vuelta arrancar, hoy se ha quedado en el garaje.
Mi novia y yo nos encantan los Smart, el años que viene nos casamos , nuestra gran ilusión es que nuestro pequeño nos acompañe,(acepto ideas decoración para el coche) mi primer coche fue un Smart y si Dios quiere el ultimo será un Smart, (aunque tenga otro para viajar).
La verdad es que la economía esta jodida y ahorrando para la boda más, el coche me costó 4.200 euros, en reparaciones de ventanilla, cambio del manguito del turbo y abrazadera y cambios de aceites y filtros otros 600 euros, ahora tiene unos 70.000 km, y ahora esto, me voy a gastar en este en 6 meses lo que me gaste en el otro en 10 años.
¿Qué puedo hacer?, ¿es algo importante?, ¿Cuánto me puede costar la gracia?, ¿solo nos ha pasado a tres personas?
Un saludo y gracias a todos por escucharme.
Pues para empezar llevalo al taller, que miren lo que es. Si te va bien Valdemoro y tengo un ratito libre te lo podria enchufar a la maquina para ver que dice. De todos modos reclama al vendedor para ver si cubre algo de la reparacion.
Una cosa esta clara, el smart es como cualquier coche y puede dar uno, ninguno, o muchos problemas.
Ese mismo problema lo tuve yo en mi Fortwo del 2004, tienes que fijarte bien cuando el coche se para en marcha a ver que luces se encienden en el salpicadero. Si se encienden varias luces a la vez no te preocupes, porque el problema es el que yo tuve: es una masa de un cable que te hace algún mal contacto. A mí me lo arreglaron sin problemas y no fue cara la reparación.
Si sólo se enciende la luz de la caja de cambios que es un amarilla de abajo la derecha puede ser algún fallo la caja.
Analízalo con frialdad cuando te vuelva a pasar y fíjate bien en todos los detalles cómo se apaga y lo que hace.
Ya nos contarás novedades ;)
Muchas gracias,
El lunes he pedido cita en el taller para que me metan la máquina, si veo que es algo importante o que es reparación complicada te le llevo a ti, prefiero pagar a alguien que entiende y sabe lo que tiene entre manos, que yo recuerde se encienden varias luces y la que se queda encendida es una amarilla con un dibujo del motor o al parecido.
Perwi ¿tienes taller?, ¿de chapa y pintura también?, como he puesto me caso y me gustaría dejarle bonito para el año que viene, tengo varias ideas.
Un saludo y gracias a todos
pueden ser mil cosas, entre ellas los conectores de la centralita o la SAM
Cita de: oxte en 18 de Septiembre de 2013, 08:35:27 AM
pueden ser mil cosas, entre ellas los conectores de la centralita o la SAM
Mira lo que te comentan igual es una masa y es una tonteria, un poco de lija y un apriete, o los conectores de la sam flojos.
Es raro que de el fallo aleatorio o no lo de, tiene pinta de un contacto.
¿No tienes un OBD? igual al ponerlo nos da alguna pista. Si no mira con Perwi, es un hacha en esto de las maquinitas.
Animo que seguro que es una tonteria y dentro de poco estas otra vez con la sonrisa de oreja a oreja conduciendo el huevín.
Un saludo.
Cita de: Eduardo en 18 de Septiembre de 2013, 08:31:57 AM
Muchas gracias,
El lunes he pedido cita en el taller para que me metan la máquina, si veo que es algo importante o que es reparación complicada te le llevo a ti, prefiero pagar a alguien que entiende y sabe lo que tiene entre manos, que yo recuerde se encienden varias luces y la que se queda encendida es una amarilla con un dibujo del motor o al parecido.
Perwi ¿tienes taller?, ¿de chapa y pintura también?, como he puesto me caso y me gustaría dejarle bonito para el año que viene, tengo varias ideas.
Un saludo y gracias a todos
No, yo no tengo taller, ni me dedico a nada relacionado con el motor, simplemente tengo la maquina.
y eres un máquina ;)
Muy bien,
No descarto la posibilidad de pasarme un día a conocerte, cuando un genio dice que eres un máquina, tienes que serlo.
Me encanta aprender, por eso leo este foro, gracias a ti y a la gente que lo forma hace que este foro sea el mejor.
Un saludo
Yo miraría el Sensor del Cigüeñal.
Las primeras veces, con volver a parar y arrancar, todo volvía a funcionar, pero luego sino desconectaba la batrería no había forma de arrancar. No es una pieza cara, sobre los 70 €, mano de obra aparte.
Saludos.
Gracias a todos,
El lunes os cuento que le pasa, por si os pasa alguna vez.
Me está pasando lo mismo en mi fortwo 2005, la falla es aleatoria, en 3 meses me ha sucedido en 4 ocaciones, me he fijado y se prenden varios testigos, lo apago, lo prendo y todo normal, lo llevé a scanear a la Mercedes y no muestra nada mal así que lo que mencionan de un falso contacto es muy problable ¿me prdrían decir que cable es exactamente?
¡Saludos!
Buenos días,
Ayer metieron la maquina a mi coche y no daba ningún error, bueno daba unos cuantos, cambio de piezas sin meter número de serie, cosas así.
Voy a revisar el bombín de arranque y la palanca de cambios, tiene mucha holgura. Lo mismo es eso, puede que sea un mal contacto, lo que me mosquea es que se queden las luces encendidas, si fuese un mal contacto se apagaría el coche con las luces incluidas, ¿no?
Otras dudas que tengo, los problemas me comenzaron cuando me cambiaron el filtro del aire y de la gasolina, tuve un Laguna le metí por el campo, el filtro de aire se puso llenito de mierda cuando salí del camino el coche se me paraba (es decir se ahogaba, llame a un amigo y me dijo que me fuera a una gasolinera y soplase el filtro del aire lo hice y el coche volvió a funcionar perfectamente, me toco cambiar el filtro al poco tiempo) teniendo en cuenta que la maquina no da ningún error, ¿puede tener algo que ver con esto?
Un saludo a todos y ya iré contando
Revisa la mariposa, hay unas pistas de carbón que se suelen ensuciar y dan ese tipo de fallos.
Muchas gracias expertdecisions,
He buscado en evilution y no he visto nada (solo ampliación de cuerpo de mariposa), no sé dónde puedo buscar lo de la mariposa. Me interesaría el tema de desmontaje.
Un saludo
Eduardo, desmontar la mariposa es muy sencillo. Ésta, se fija al colector de admisión con 4 tornillos. Si mal no recuerdo el proceso de desmontaje es éste (si me falta algún paso ruego a los compañeros me corrijan):
Primero libera el tubo de aire que viene del intercooler soltando la abrazadera, se saca tirando hacia atrás.Luego suelta el tubo canister que lo verás está situado por la parte delantera de la mariposa y luego sueltas el conector electrico.
Ahora suelta los cuatro tornillos que lleva y ya la tienes en la mano. Ojo con la junta verde, no la pierdas ni la dañes. Si está dañada o rota cambiala, es fundamental.
Verás que no es otra cosa que un tubo con un plato que gira. Ese giro viene controlado por el motor que está en la caja negra que le acompaña, y la posición del plato metálico controla el volumen de aire que entra en el motor.
Las pistas que dice Expert están dentro de la caja negra. Para abrirla has de retirar las grapas de presión que lleva en los laterales y luego es cuestión de sacar la tapa.
Verás unas pistas de cobre, ésas son las que hay que limpiar. Ojo tambien con la junta de estanqueidad.
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Un saludo.
Muchas gracias,
Lo dejare para este fin de semana por si se complica.
Un saludo
Sería una buena idea hacer su correspondiente tutorial con fotos. ;)
Saludos.
A ver si termino de una vez mi mega tutorial de despiece y reparación del Huevin, pero es ocmo la obra del Escorial..., pero sin piedras. ;D ;D
Buenos días,
Voy hacer un resumen de errores y posibles soluciones
Problemas:
1.- El motor se para estando parado a ralentí, se encienden cuatro luces: luces amarillas/naranjas (motor-caja, aceite, batería), luz roja de parada-exclamación !
Después de empaparme de manuales de mecánica, diferentes consultas de gente que entiende y vuestros grandes consejos me dado cuenta de:
Recordé que hace poco el coche goteaba aceite, pedí a un conocido que me levantase el coche vi de donde caía el aceite, tubo de aire que viene de intercooler (perdonar no se los nombres de cada cosa), creo que a todos los coches que tienen turbo les pasa lo mismo, bien ya que sabía dónde estaba el problema en la abrazadera la puse nueva y adiós al dichoso goteo.
ERROR MONTAR ABRAZADERA Y NO LIMPIAR TUBO.
Ayer me puse a desmontar el famoso tubo, estaba lleno de aceite y mierda, llame a un amigo y me dijo que por eso también se podía ahogar, sobre todo porque la famosa mariposa se tenía que quedar un poquito abierta y que si esa pequeña abertura la taponaba el aceite, podría ser que se ahogase. Saque el spray con el que limpio la cadena de la bici, un trapito y el tubo quedo perfecto. Decidí no desmontar más un martes a las 21:00 no me iba a poner a desmontar el coche.
Esta mañana gran sorpresa el coche no se ha parado a ralentí, de momento un problema menos.
2.- El motor se para estando en marcha, se encienden cuatro luces: luz amarillas/naranjas (aceite), luz roja de (parada-exclamación !, motor-caja, batería), línea horizontal en el indicador de marcha.
Me conectaron la máquina y solo un fallo que el cuadro. Pero el cuadro no me falla.
Revise conexiones de batería, la masa estaba suelta, la apreté, revise la batería, apagado el coche 12,34 voltios, coche arrancado 14,xx no me acuerdo, hasta aquí todo correcto.
Según me informado y este fin de semana me pondré manos a la obra, cuando salta la línea horizontal es un fallo de comunicación, esto me huele que entre eso y el fallo del cuadro tiene algo que ver con:
- Quien me vendió el coche o el de antes cambio el cuadro y no cambio la referencia del cuadro nuevo, ya sé que por esto es poco probable que el coche falle, pero las cosas tienen que estar perfectas, (ya me enterare de porque se cambió, seguramente para bajar los kilómetros pero bueno eso en otra ocasión)
- Algún fusible de motor fundido, (manual usuario fusibles 8,9 y creo que el 10)
- Lijare los conectores de la batería y volveré a poner los borne.
- Y como dice Javier y Oxte revisare conectores y todo lo relacionado con los conectores de la centralita o SAM
- Algún fallo de sensor de cigüeñal (el sábado me empapare) como dice Sopmac.
He querido hacer un resumen de todo, la verdad es que intentare hacer fotos, pero de todo lo de la limpieza del tubo, montaje y desmontaje no he realizado ninguna foto lo siento.
Un saludo a todos
El tema de la mariposa y limpieza de las pistas lo tienes en Evilution con fotos muy detalladas:
http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=engine&mod=547 (http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=engine&mod=547)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8286842/throttle4.jpg)
Ni caso al tema de las luces, me liado siempre se encienden los mismos testigos con los mismos colores.
Acabo de revisar los fusibles en mi hora de comida y creo que ya lo tengo el fusible de 15A azul del motor posición 10 no está bien, no está fundido pero se mueve, es decir las patillas hacen mal contacto, le quitado he intentado arrancar el coche y en el cuadro da el mismo error, motor apagado testigos encendidos y lo que me ha facilitado todo la línea horizontal parpadeando. Sin ese fusible el coche no funciona.
Gracias a todos mañana os cuento si no se para el motor.
Recordar por si os pasa alguno:
1.- Si se para y el coche y está en movimiento puede que sea los fusibles del motor posición 8,9 y 10 (el 10 es el que yo tenía roto), bateria o cableado de esta, centralita o SAM.
2.- Si el coche está parado, es decir a ralentí, se ahoga, revisar mariposa.
Al final me salido con la mía, bueno no canto victoria, veremos cómo pasan los días. De todas formas expertdecisions muchas gracias este fin de semana limpiare la mariposa en vista como estaba el tubo seguro que necesita una limpieza.
No me cansare de decirlo el mejor foro que he conocido con la mejor gente.
Esperemos que sea eso y la solucion sea tan facil y limpia 8)
Hoy no se ha parado, tengo mi Smart a pleno rendimiento.
Gracias por ayudarme, controlo de informática por si necesitais ayuda con el VMware, o algo similar.
Un saludo a todos.
Me alegro que fuera esa tontería. Ya sabemos algo nuevo donde mirar. Gracias por el aporte.
Un saludo.
Enhorabuena!!!!
Me alegro mucho que se haya descubierto tu poltergeist particular!!!
Y hemos aprendido nuevas cosas, gracias por compartirlo!!
Saludos smarteros ;)
Buenos días,
Un día más sin que el coche se pare, gracias a vosotros, la verdad es que cuando le pasa algo al coche siempre nos ponemos en el peor de los casos, he aprendido muchas cosas de nuestros coches gracias a los manuales a los post de nuestros compañeros, pero lo principal que he aprendido es que todo tiene arreglo, que cuando suceden las cosas lo mejor es ponerse manos a la obra, dejar las angustias y malos ratos para otro momento jajaja.
Un saludo a todos.
Ayer se me volvió a apagar conduciendo en tráfico lento como a 15 km/hr, seguiré provando las opciones que señalan.
Dime que te ocurre en el cuadro.
¿Te sale una linea horizontal en el cuadro?, ¿se pone en N?
¿Tarda en arrancar?.
un saludo
No, voy conduciendo normal y de repente se para el motor, en el cuadro se encienden varios testigos y el display de pone en 0 no aparecen las tres lineas, sólo tengo que detenerme cerrar el switch y volverlo a prender y todo normal, justo ahora voy a revisar fusibles y cuanta conección me encuentre, voy a quitar el panel trasero a ver si encuentro alguna conección floja por ahí.
¿Tiene más de 60.000 km? Podría ser perfectamente el filtro de la gasolina.
Saludos.
Tiene 90,000 kms y todo perfecto, el filtro de gasolina se lo cambié hace año y medio, podría ser...
Si lo cambiaste, no creo que hayas hecho más de 60.000 km con él puesto.
Saludos.
si se encienden varias luces a la vez, puede ser una masa que haga mal contacto. Ese fue uno de los fallos que tuvo mi coche.
Intenta mover la caja de fusibles que tienes abajo a la izquierda cuando te pase, a ver si así se va. Yo en una ocasión lo solucione así.
Ok, voy a checar bien la caja de fusibles y sus conecciones.
Hoy se volvió a parar! Iba conduciendo en linea recta como a 70kms x hr. y pum se apaga de nuevo, primero aparece el testigo del motor y luego todos los demás, mientras iba avanzando con el motor apagado probé hacer cambios empujando la palanca a ver si prendía con la velocidad y nada, las diferentes marchas entraban normal o por lo menos las marcaba en display, luego intenté cerrando el switch y volviendo a prender con la llave (todo esto aun avanzando) y nada, me orillé y cuando quise detenerme ups... sin frenos! tuve que detenerme por completo con el freno de mano, esto si no me gustó nada ya que el fortwo es el de mi esposa y no se si sepa manejar una situación así.
Ya revisé todo lo que rexomiendan aquí y nada, lo llevé al smartcenter dos veces y lo escanearon y nada no marca ningún error, ya no se que más hacer!
Buenos días,
Fíjate bien cuando te suceda, puede pasar dos cosas, un forero me comento que no me pusiera nervioso y me fijase, y te puedo asegurar que no sabes las cosas que puedes descubrir, detalles que te sorprenderías:
1.-Que el motor se pare, es decir no hay fallo electrónico pero si hay un fallo de filtro de gasolina, mariposa del carburador,manguitos ,actuador, bujías, etc. El coche cuando te falla no salta ninguna marcha, ni nada, electrónicamente está perfecto, (mi consejo cuando te suceda esto que a mí me ha pasado a 90 o 70 hm/h no recuerdo, es que te pares a la derecha y esperes un rato y arranques, si metes marchas y te coge alguna a esa velocidad pero el coche no arranca se te van a bloquear la ruedas y es golpe seguro, nunca me ha pasado con el Smart, pero mira Moto GP lo que le paso a Pedrosa, rueda trasera bloqueado susto asegurado, si lo haces cuando vayas despacio ) revisa bien y limpia toda la mecánica, si no es eso no pienses que es tiempo perdido, el coche te agradecerá todo.
2.- El coche se para y en el cuadro te sale alguna raya horizontal, problemas de comunicación=electrónica o electricidad, revisa cableado de la batería, algún cable haciendo masa, batería, alternador (mirando a cuanto carga la batería), muy importante lo siguiente revisar fusibles 8, 9 y 10 son los fusibles del motor, o directamente los cambias, si te sigue sucediendo va a ser problema de la SAM creo que se escribe así, para el resto del mundo caja donde van metidos los fusibles y los relés, quita conectores hay espráis de limpieza de conectores que van de maravilla, lo limpias lo conectas y lo pruebas. Es muy fácil que esta cajita falle en nuestros coches, coloca bien la cajita que no es fácil, revisa tutoriales y videos.
Un saludo y espero ayudarte.
P.D.: ten paciencia y ves revisando poco a poco las cositas, algún día sin que te des cuenta el coche ira a las mil maravillas.
Muchas gracias por los consejos, seguiré investigando!
A mi me pasaba eso en mi anterior Smart,y era el actuador de embraque¿lo has revisado?por que los sintomas que comentas son los mismo que me pasaban a mi.
Suerte.
Pues lo volvió a hacer, esta vez con calma me fijé en el velocímetro y me marcó una sola linea parpadeando junto con las bolitas de gasolina y temperatura, busqué en fq101 y encontré esto:
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/reference/264-single-bar.html (http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/reference/264-single-bar.html)
Después fui a evilution t el tema es más extenso:
http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=164 (http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=164)
Ahorita voy a meterle mano todo el día al fortwo a ver si lo puedo resolver.
¡Saludos!
Pues puse manos a la obra y lo primero que hice fue quitar el panel trasero y la barra de protección, desmonté los conectores de la SAM y los limpié con spray para circuitos, ya estando ahí cada conector eléctrico que vi le hacía lo mismo, encontré también dos pequeñas mangueritas que estaban desconectadas las cuales limpié y coloqué en su lugar de nuevo, me parece que iban al tik.
https://www.dropbox.com/s/zqw86ihtppwsv0g/Mangueras.JPG (https://www.dropbox.com/s/zqw86ihtppwsv0g/Mangueras.JPG)
Otra cosa que le hice aprovechando que tenía desarmado todo el trasero del smart es que tenía algo de tiempo que al prenderlo se sentía un olor raro a humo, pienso que era el catalizador que ya estaba medio saturado (el fortwo tiene ya casi 100,000 kilómetros) y como tenía otro mofle guardado (aunque usado tiene mucho menos tiempo de uso) se lo cambié por si acaso, no se si esto pudiera tener algo que ver con la falla o no por aquello de algún error con el sensor de oxigeno pero lo hice de una vez.
https://www.dropbox.com/s/0s9dik2ze84dbwp/Mofle.JPG (https://www.dropbox.com/s/0s9dik2ze84dbwp/Mofle.JPG)
Después siguiendo las instrucciones de evilution desmonté el cluster del velocímetro y limpié sus conexiones eléctricas, después quité la SAM, verifiqué todos los fusibles y los limpié con el spray, la abrí y desarmé limpiando todo con cuidado con un cepillo dental seco y con el spray para circuitos.
https://www.dropbox.com/s/c5f0tsd12m8mkre/SAM.JPG (https://www.dropbox.com/s/c5f0tsd12m8mkre/SAM.JPG)
https://www.dropbox.com/s/2dx66conobinhc2/SAM%201.JPG (https://www.dropbox.com/s/2dx66conobinhc2/SAM%201.JPG)
https://www.dropbox.com/s/hxd7vego30u7a89/SAM%202.JPG (https://www.dropbox.com/s/hxd7vego30u7a89/SAM%202.JPG)
Armé de nuevo todo y listo, van dos días de esto y no se a parado hasta hoy, seguiré probándolo a ver si con alguna de estas cosas ya se arregla, por cierto hace un mes le cambiaron el sensor de marchas en la agencia para ver si se solucionaba y no fue eso, deséenme suerte esta vez!
Por cierto me surgió una gran duda a ver si alguien por aquí pudiera solucionarla, al verificar todos los fusibles encontré que los números 20, 21, 22 y 23 no coinciden con los que vienen en mi manual, en mi SAM están así:
20= 15A
21= 15A
22= 7.5A
23= 7.5A
y el manual que viene con mi smart indica:
20=25A
21=20A
22=20A
23=30A
https://www.dropbox.com/s/chrwtgtcpvpcijq/Fusibles.jpg (https://www.dropbox.com/s/chrwtgtcpvpcijq/Fusibles.jpg)
Después de ver esto fui a ver que tiene evilution y coincide con los que tengo puestos en mi auto.
https://www.dropbox.com/s/h7vh8k8o4jqwg98/Evilution.png (https://www.dropbox.com/s/h7vh8k8o4jqwg98/Evilution.png)
Y por último vi en un manual en PDF que bajé en internet y es igual a evilution y a los que tengo en mi smart:
https://www.dropbox.com/s/is6pk0igbfcu41s/PDF.png (https://www.dropbox.com/s/is6pk0igbfcu41s/PDF.png)
Por lo tanto el único diferente es el manual del auto ¿alguien sabe porqué es esto? ¿será que para México venían con diferentes especificaciones? y si es así ¿porqué mi smart tiene colocados los fusibles que indica evilution y el manual en PDF?
Si alguien tiene idea de la respuesta se los agradeceré mientras voy a hacer pruebas desconectando los fusibles a ver que es lo que se desactiva en cada uno.
¡Saludos!
Pues si te termina por funcionar, cuanto me alegro.
Saludos.
4 semanas sin fallas... esperemos seguir así!
Una limpieza a fondo de conectores y todo arreglado, quien lo iba a pensar.
Una cosa más a tener en cuenta, gracias por compartir el problema y la solución. ;)
Saludos.