Buenas noches:
Tengo un cdi pulse del 2005. Si os acordais lo compre de 2ª mano en julio 2010 y con vuestra ayuda le instale el cambio automatico.
Ya le he hecho 9.000 km y solamente le realice la revision de las dos llaves.
Pero..... hace una semana, despues de llevar el coche a un tren de lavado, al internar salir el coche arranca pero en dos cilindros, no pudiendo salir con el motor y tuve que hacerlo empujando. Intento de nuevo, arranca pero continua haciendolo en dos cilindros.
Termino de secar el coche, (tardaria unos cinco minutos) e intento de nuevo y ARRANCA NORMALMENTE y hasta hoy.
Aparentemente parece que algun elemento del motor ha podido coger humedad??
En el SC me dicen que espere a que pase otro vez y que lo lleve.
Alguien puede indicarme de que se puede tratar??
Agua en el filtro del aire¿?
Como se sabe si arranca en dos cilindros? Cuantos cilindros tiene el Smart? Cuatro? Eso seria 8valulas? Perdonar mi ignorancia..
el motor es tricilindrico (lleva 3 juegos de dos bujías, y 3 juegos de valvulas)
En este caso, al ser CDI, diesel, lleva tres inyectores.
El sonido con dos cilindros es caracteristico, da la sensacion de que falta algo, similar a las antiguas DKW
Cita de: Valeriano en 25 de Febrero de 2011, 12:39:34 PM
En este caso, al ser CDI, diesel, lleva tres inyectores.
El sonido con dos cilindros es caracteristico, da la sensacion de que falta algo, similar a las antiguas DKW
cierto, otra ventaja más del diesel, que no hay que cambiar las bujías
Cita de: poseido en 25 de Febrero de 2011, 12:48:28 PM
Cita de: Valeriano en 25 de Febrero de 2011, 12:39:34 PM
En este caso, al ser CDI, diesel, lleva tres inyectores.
El sonido con dos cilindros es caracteristico, da la sensacion de que falta algo, similar a las antiguas DKW
cierto, otra ventaja más del diesel, que no hay que cambiar las bujías
Bueno, que tiene bujias de calentamiento que con el tiempo tambien pueden dar problemas.
Smart gasolina de 1998 a 2004:
600cc y 700cc, tres cilindros, tres bobinas, seis 6 bujías, 6 válvulas.
Smart gasolina 2004...
900cc, tres cilindros, tres bobinas, tres bujías, 6 válvulas.
Smart Calmar CDI:
Todos hasta hoy, 800cc, tres calentadores, 6 válvulas.
Como era de esperar la averia ha dado la cara.
Al parecer el lavado no fue el causante del primer incidente ni que tampoco que el coche quedaba en dos cilindros.
Despues de 10 dias circulando con normalidad, ayer ha dicho basta.
Por la mañana al dar al arranque y dejar de pulsar la llave, el CDI no arranca, aunque hace algun amago, y el motor de arranque continua funcionando si no pasas la llave al 0, de ahi mi confusion con los dos cilindros.
¿Es normal que al dejar de pulsar el motor de arranque este siga funcionando?
He intentado varias veces a lo largo del dia y siempre hace lo mismo.
Lamare a la grua el martes (el lunes es fiesta en andaluicia) y lo llevare al SC.
A esperar que no sea nada grave
Ya nos contarás como evoluciona.
Son estas cosas que pasan, te dan un susto, se quitan, pero cuando vuelven a pasar, ya no hay otar que llevarlo al taller.
Saludos.
Tuve que llevar el Smart eal SC en la Grua.
El Diagnostico del SC es:
El SAM no distribuye la corriente, dicen que la centralita que no tiene reparacion ya que es hermetica, coste 500€ + IVA.
Cita de: oxte en 25 de Febrero de 2011, 22:04:40 PM
Smart gasolina de 1998 a 2004:
600cc y 700cc, tres cilindros, tres bobinas, seis 6 bujías, 6 válvulas.
Smart gasolina 2004...
900cc, tres cilindros, tres bobinas, tres bujías, 6 válvulas.
Smart Calmar CDI:
Todos hasta hoy, 800cc, tres calentadores, 6 válvulas.
smart gasolina 1998 a 2007 (no?)
Smart Fortwo CDI de abril 2005
miraste si tenia agua en los pies del conductor ? se comenta de que puede entrar agua en el habitaculo desde la parte delantera justo por donde esta la sam y deteriorarla, si te la cambian cojete la vieja ( que es tuya) tal vez algun forero le apetezca entretenerse e indagar algo en ella.
Cita de: nyugo en 03 de Marzo de 2011, 19:03:47 PM
miraste si tenia agua en los pies del conductor ? se comenta de que puede entrar agua en el habitaculo desde la parte delantera justo por donde esta la sam y deteriorarla, si te la cambian cojete la vieja ( que es tuya) tal vez algun forero le apetezca entretenerse e indagar algo en ella.
Ese fallo me suena de los roadster pero no de los f2
No, no habia nada de agua en el habitaculo.
Ya os comentare mas cuando me lo entreguen y digan algo mas. De todas maneras, muchas SAM no deben de caer del cdi, ya no tienen existencia en Madrid y viene de Alemania.
Es un fallo "corriente" en los roadster con el volante a la derecha, poco o muy poco frecuente en los roadster con el volante a la izq.
Oxte: es un fortwo cdi
Ayer me entregaron el CDI.
Se habia producido una rotura de stock de la SAM en Alemania y como apreciais tardaron casi un mes en enviarla, (pensando en positivo es que la SAM tiene pocas averias o en negativo que tiene demasiadas).
Aproveche tambien para colocarle el calorifugado del aire acondicionado y un bocina bitono que avisase al menos un poco.
El coche va perfecto.
Cita de: Valeriano en 30 de Marzo de 2011, 10:42:38 AM
Ayer me entregaron el CDI.
Se habia producido una rotura de stock de la SAM en Alemania y como apreciais tardaron casi un mes en enviarla, (pensando en positivo es que la SAM tiene pocas averias o en negativo que tiene demasiadas).
Aproveche tambien para colocarle el calorifugado del aire acondicionado y un bocina bitono que avisase al menos un poco.
El coche va perfecto.
Paisano ¿que has hecho con lo del aire, ponerle los tubos para las tuberías? Ya me dirás para de cara al verano intentar que baje algo la temperatura.
Saludos
Lo que indica el tutorial sobre el asunto es decir colorifugar la tuberia del aire acondicionado de atras a delante, sujetandola con abrazaderas.
Hoy que tenemos cerca de 27º se nota la mejoria.
Pues paisano, ya me dirás donde te han hecho el tema ése, que hoy la cosa ha estado a 30º y susto me da el verano, pero no soy tan manitas como para apañarlo yo.
Saludos
perdona la tardanza.
Yo siempre utilizo A.Moreno
Cita de: Valeriano en 22 de Abril de 2011, 17:45:05 PM
perdona la tardanza.
Yo siempre utilizo A.Moreno
Pues ya me llegaré a ver que tal. ¿Te cobraron mucho?
Va incluido en la factura de la sustitucion de la SAM y cambio de bocina.
15€ de materiales y 22,70€ (0,5 h) de mano de obra = 37,80€+ iva= 44,60€
Cita de: Valeriano en 24 de Abril de 2011, 11:30:55 AM
Va incluido en la factura de la sustitucion de la SAM y cambio de bocina.
15€ de materiales y 22,70€ (0,5 h) de mano de obra = 37,80€+ iva= 44,60€
Muchas gracias!! Ya cuando apriete el calor, tras éstos días locos de lluvia a ver si me acerco.
Saludos paisano, a ver si quedamos un día.
Cita de: oxte en 25 de Febrero de 2011, 22:04:40 PM
Smart gasolina de 1998 a 2004:
600cc y 700cc, tres cilindros, tres bobinas, seis 6 bujías, 6 válvulas.
Smart gasolina 2004...
900cc, tres cilindros, tres bobinas, tres bujías, 6 válvulas.
Smart Calmar CDI:
Todos hasta hoy, 800cc, tres calentadores, 6 válvulas.
leyendo por internet he leido lo siguiente...que por cada cilindro una bujia...y mi pregunta es....el smart no tiene 3 bujias arriba y 3 bujias abajo?? entonces...tendria que tener 6 cilindros no? alguien me puede aclarar esto?
Cita de: Fran en 26 de Abril de 2011, 14:34:00 PM
Cita de: oxte en 25 de Febrero de 2011, 22:04:40 PM
Smart gasolina de 1998 a 2004:
600cc y 700cc, tres cilindros, tres bobinas, seis 6 bujías, 6 válvulas.
Smart gasolina 2004...
900cc, tres cilindros, tres bobinas, tres bujías, 6 válvulas.
Smart Calmar CDI:
Todos hasta hoy, 800cc, tres calentadores, 6 válvulas.
leyendo por internet he leido lo siguiente...que por cada cilindro una bujia...y mi pregunta es....el smart no tiene 3 bujias arriba y 3 bujias abajo?? entonces...tendria que tener 6 cilindros no? alguien me puede aclarar esto?
No, tiene 2 bujias por cilindro...jeje es asi de especial.
Y la explicación mecánica?
Cita de: Fran en 26 de Abril de 2011, 17:40:41 PM
Y la explicación mecánica?
Esta info esta sacada de otro foro.
"el motivo para las 2 bujias por cilindro es para un mejor desempeño del motor eso se refiere a mejor aprovechamiento del combustible 2 chispas dentro de la camara de combustion son mejor que una sola hay un mejor quemado de la gasolina y asi se aprovecha mas y el motor tiene un mejor desempeno , mas fuerza y mejor torque"
Ok...entiendo. Gracias por la info Perwi. Estoy intentando entender muy por encima este pequeño pero nervioso motor,que luego me pregunta la gente y no se que contar..
sip, la combustión es más eficiente.
Es un sistema muy antiguo, ya lo montaban los hispano suiza y casi obligado en aviación, no se te puede calar el motor porque se valla una bujía por razones obvias.
hay dos tipos de doble encendido, el de smart, que encienden las dos a la vez y el de alfa por ejemplo, twinspark que encienden en tiempos diferentes.
Ok,entonces no es algo común en todos los coches. Si falla una bujía..falla el cilindro?o deben fallar las dos?
si falla una bujía puede bajar un poco el rendimiento y consumir más, pero nunca se pararía.
interesante lo de las 6 bujías.. ;)