como ya habreis visto en otros hilos, mi f2 da un fallo esporadico, que todo hay que decirlo, cada vez lo hace mas a menudo.
se para, le salen las dichosas 3 rallitas en el display del cambio y ni suben ni bajan las marchas.
ademas de eso, sube un fuerte olor a acido de la bateria. el otro dia me fundio las luces de cruce, como si tuviera subidas de tension en ese momento.
el mecanico me dice, como el embrague tiene 86000km y esta pelin canino, que se lo cambie y que si luego no es eso pues que ya seguiriamos buscando. pero es que son 1200 del ala y como que no estoy por la labor de andar soltando un pastizal para ver que pasa.
ayer le metio la maquina para ajustar el cambio y el actuador.de camino al taller se me paro 2 veces y 2 horas antes, a mi mujer, otras 3.la maquina dice que tiene varios fallos electricos pero de embrague na de na.
que carajo hago? le pongo el embrague a ver que pasa? lo vendo? lo desguazo y lo vendo a piezas?
le prendo fuego y que le den morcillas?
a ver si hay algun maestro de estos bichos que me sepa decir que carajo le pasa
saludos
Si dices de que zona eres seguro qye te podemos recomendar algun taller experto en smart, por la zona de Barcelona hay alguno que seguro que te encuentra la avería.
soy de madrid, ruben.
gracias
si tuviese mas km. o fuese muy viejecillo, yo le miraria las derivaciones a masa, ,pero con tampocos km. no se ...
tiene 86000kms y es del año 2001.
le revise la masa que va del cambio a chasis pero no lo vi mal y la masa de la bateria esta perfecta.
saludos
Yo tampoco soy muy entendido, pero demomento no cambiaria el embrague, ademas creo que con la maquina se sabe como anda de desgastado, yo me decantaria mas por tema del actuador o algo electrico. si fuese embrague desgastado, debedria de fallar siempre, no?
eso creo yo , pero.......
de estos huevillos entiendo muy poco.
en un coche normal empezaria a patinar o a entrar mal la marchas pero en estos...
no se
saludos
puede ser el sensor de cigueñal.
y creo que tengo uno para que puedas probar si es eso.
Tienes un taller en el barrio del Pilar. El propietario "Pegasus" es compañero del foro, y sabe mucho de Smart. Su teléfono (si no cambió) es 609 01 45 98.
Cita de: black71 en 10 de Abril de 2013, 00:43:07 AM
en un coche normal empezaria a patinar o a entrar mal la marchas pero en estos...
no se
Pues en estos lo mismo, lo unico que cambia en el sistema de embrague es que, el trabajo de tu pie izquierdo lo hace un motorcillo.
Igual falla el motorcillo o la electronica que lo hace fuincionar.
yo tengo más de 100.000km y mi embrague no falla.
es un roadster 82 potenciado a tope.
Cita de: oxte en 10 de Abril de 2013, 08:55:28 AM
y creo que tengo uno para que puedas probar si es eso.
muchas gracias oxte, el viernes le vamos a meter la maquina otra vez, a ver por donde respira. tu trabajas el viernes por la tarde? por pasarme a por el y probar.tiene mucho lio cambiarlo?
muchisimas gracias otra vez compañero
Cita de: juanan en 10 de Abril de 2013, 09:27:47 AM
Tienes un taller en el barrio del Pilar. El propietario "Pegasus" es compañero del foro, y sabe mucho de Smart. Su teléfono (si no cambió) es 609 01 45 98.
muchas gracias juanan, lo tendre en cuenta.
Cita de: nyugo en 10 de Abril de 2013, 15:31:19 PM
Cita de: black71 en 10 de Abril de 2013, 00:43:07 AM
en un coche normal empezaria a patinar o a entrar mal la marchas pero en estos...
no se
Pues en estos lo mismo, lo unico que cambia en el sistema de embrague es que, el trabajo de tu pie izquierdo lo hace un motorcillo.
Igual falla el motorcillo o la electronica que lo hace fuincionar.
eso mismo pienso yo, nyugo. ademas que la maquina dice que tiene varios fallos electricos.si encima le añadimos que cuando falla sube olor a acido de la bateria pues.....
Cita de: oxte en 10 de Abril de 2013, 19:13:47 PM
yo tengo más de 100.000km y mi embrague no falla.
es un roadster 82 potenciado a tope.
el mio tampoco. lo que falla es el coche, que va perfecto hasta que le da por dar por c......
jajajaja.
a ver si el viernes damos con la averia de una vez porque, con lo bien que va cuando no da el fallo,me joderia tener que deshacerme de el por que me he quedado encantado con estos huevines.enganchan de verdad.
saludos a todos
cambiar el sensor del cigueñal tarda unos 20 minutos alguien que ya haya cambiado alguno. si es de nuevas y siguiendo el tutorial, hora u hora y media.
hablando de un roadster, en un f2 no se si cambiara mucho el tema.
ok cawen. voy a echarle un ojo al tuto, a ver k tal.
gracias
Busco el sensor mańana te cuento
Cita de: oxte en 10 de Abril de 2013, 22:20:36 PM
Busco el sensor mańana te cuento
Oxte, si tienes libre el viernes por la tarde y se pasa black71 por mi casa, pasate tu tambien y asi nos vemos.
Saludos
El olor de acido de bateria que detectas, viene de la parte del motor, supongo, no de donde esta la bateria, no ? si es asi, pudiera ser que el motor del actuador se quede enganchado, haciendo cortocircuito. Ami me ocurrio eso en el motor de arranque de la moto y ademas salia un humillo muy sospechoso cuando intentaba arrancarla.
no nyugo. cuando huele el motor de arranque huele a componente electrico quemado, como cuando se te quema un secador.
en mi coche huele a acido de bateria. no se si alguna vez has olido una bateria con los bornes sulfatados. pues asi huele, pero por todo el interior del coche. dura 2 o 3 segundos por que enseguida se disipa.
debe ser un subidon momentaneo o que al bloquearse, la tension vuelve a la normalidad.
saludos
Cita de: perwi en 10 de Abril de 2013, 22:56:05 PM
Cita de: oxte en 10 de Abril de 2013, 22:20:36 PM
Busco el sensor mańana te cuento
Oxte, si tienes libre el viernes por la tarde y se pasa black71 por mi casa, pasate tu tambien y asi nos vemos.
Saludos
tambien he de decirte que las ultimas veces que ha fallado lo ha hecho en 6ª por la autopista, despues de un rato sin cambiar, por lo que la opcion de que sea el actuador tampoco me cuadra mucho. ademas, al meterle la maquina, no sale ningun fallo de embrague o actuador.
saludos
Cita de: perwi en 10 de Abril de 2013, 22:56:05 PM
Cita de: oxte en 10 de Abril de 2013, 22:20:36 PM
Busco el sensor mańana te cuento
Oxte, si tienes libre el viernes por la tarde y se pasa black71 por mi casa, pasate tu tambien y asi nos vemos.
Saludos
juer, que lio.
a ver, que esa cita no es la que queria poner.
perwi, al final puedo salir a las 3 de currar, o sea que, a la hora que tu me digas. si cuadra, o bien quedo con oxte o nos vemos alli. como mejor le venga a el.
saludos
Cita de: cawendiorr en 10 de Abril de 2013, 21:50:04 PM
cambiar el sensor del cigueñal tarda unos 20 minutos alguien que ya haya cambiado alguno. si es de nuevas y siguiendo el tutorial, hora u hora y media.
hablando de un roadster, en un f2 no se si cambiara mucho el tema.
por mas que miro no veo el tutorial por ningun lado
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/179-crank-position-sensor-change.html (http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/179-crank-position-sensor-change.html)
muchas gracias compañero. buuuuuffff, hay que liar un cristo del copon
que va, no es tanto, en las fotos asusta unpoco pero todo se basa en sacar el radiador del intercooler, para tener acceso al sensor.
por curiosidad, alguien sabe cuanto se cobra por esa mano de obra en un servicio oficial?
Cita de: cawendiorr en 11 de Abril de 2013, 01:15:07 AM
que va, no es tanto, en las fotos asusta unpoco pero todo se basa en sacar el radiador del intercooler, para tener acceso al sensor.
por curiosidad, alguien sabe cuanto se cobra por esa mano de obra en un servicio oficial?
ni idea socio, pero si tenemos en cuenta que a mi me querian cobrar 140 pavos por ajustar el cambio y el actuador con la maquina, cosa que se tarda una hora como muchisimo......
pues hazte una idea
sacar el intercooler es fácil.
tb tengo un alternador Jijijijiji.
luego bajo al trastero y miro si tengo el sensor y vamos preparando el intercambio de piezas.
lo que tengo es esto:
(http://smartteile24.de/Media/Shop/450_getriebesensor1.jpg)
no se si es el sensor de giro de un 600cc
la referencia es esta: 900.9.0085.02
DREHZAHLSENSOR
SENSOR DE VELOCIDAD
desde luego que no es el mismo que el del tutorial, este es de un 600cc, puede que el de 700cc sea diferente, investiga y si te vale te lo paso el viernes.
Cita de: oxte en 11 de Abril de 2013, 08:19:59 AM
sacar el intercooler es fácil.
tb tengo un alternador Jijijijiji.
luego bajo al trastero y miro si tengo el sensor y vamos preparando el intercambio de piezas.
Amigo oxte, he hablado esta mañana con un colega electricista y me a dicho k me dejede ttonterías, que si hierve el ácido de la batería es por sobretension del alternador y que le cambie el regulador. Que eso es así en todos los coches por mucha electrónica que lleve. Asi que si tienes un alternador te pediría por favor que me lo prestaras para probar, qué me da a mi que va tener razón.
Un saludo
tengo un alternador.
te llamo.
Que tonto he sido. Mira que llevo 23 años en el gremio y he tardado 2 meses en darme cuenta. Me he liado con que ese fallo es típico del embrague o de algo relacionado con el cambio. Pues no señores, si hay subida de tensión y el alternador carga bien es del regulador del alternador, que tiene subidas de tensión esporadicas.
En un coche normal (que no digo que estos no lo sean) cuando pasa esto, sube la intensidad de las luces y huele a ácido de batería. Pero el coche sigue funcionando.
En estos no, porque se bloquean como medida de seguridad. Pero lo más gracioso es que hace 20 años me paso algo similar en un gtv que tenia. Y he tardado 2 meses, repito, en darme cuenta de algo que ya me había pasado.
Manda carallo, como dicen los gallegos.
Bueno, tampoco quiero lanzar las campanas al vuelo, que lo tengo que probar mañana. Pero estoy al 95% ciento que es el regulador del alternador.
Gracias a todos los que habéis intentando ayudarme. Espero conoceros pronto en alguna quedada.
Saludos
anda que como no sea eso voy a quedar como un gilip.....jajajaja.
de todas maneras, perwi, mañana por la mañana te doy un toque y lo vemos por la tarde, para asegurarnos y asi de paso nos conocemos.
saludos
Cita de: black71 en 11 de Abril de 2013, 23:33:33 PM
anda que como no sea eso voy a quedar como un gilip.....jajajaja.
de todas maneras, perwi, mañana por la mañana te doy un toque y lo vemos por la tarde, para asegurarnos y asi de paso nos conocemos.
saludos
OK 8)
bueno, yo tambien tuve que tirar de informacion foril para llegar al sensor de revoluciones, cuando hace 3 o 4 años me paso lo mismo en el clio, mismos signos, y no cai. muchas veces tenemos el diagnostico enlas narices y nos empeñamos en buscar lo complicado.
asi es cawen, yo comprobe la carga y cargaba bien. como en el manual pone que las 3 rayas estan relacionadas con el cambio-embrague, pues me guie por eso sin tener en cuenta que los sintomas apuntaban a algo mas simple.
ayer led puse un alternador de desguace y en un principio iba bien hasta que dejo de cargar y se me quedo sin bateria. hoy me lo han cambiado por otro y de momento va bien. lo que si que no ha hecho es bloquearse como hacia con el alternador viejo.
lo ire probando y os cuento.
saludos
Black71 , mide la tensión en bornas de bateria con el motor arrancado y a 3000 revoluciones. Si pasa de 15 ,5 voltios, el regulador está choff,
Para cambiar el alternador es relativamente sencillo. Rueda lado izquierdo fuera, paso rueda fuera y ya tenemos a la vista todo el conjunto.
Si necesitas ayuda a tu disposición.
Un saludo
Cita de: Javier en 13 de Abril de 2013, 21:36:02 PM
Black71 , mide la tensión en bornas de bateria con el motor arrancado y a 3000 revoluciones. Si pasa de 15 ,5 voltios, el regulador está choff,
Para cambiar el alternador es relativamente sencillo. Rueda lado izquierdo fuera, paso rueda fuera y ya tenemos a la vista todo el conjunto.
Si necesitas ayuda a tu disposición.
Un saludo
gracias javier. tengo hecho un master ya de como cambiar el alternador. lo he quitado y puesto 2 veces en 18 horas. que todo hay que decirlo, la primera vez me llevo 2 horas para sacarlo y la 2ª 20 minutos. el problema que tenia mi alternador era que cargaba a 14 siempre excepto cuando le daba la vena y pegaba un subidon de intensidad. era entonces cuando se paraba el coche y salian las 3 rayitas dichosas. el 2º alternador lo compre ayer en un desguace cercano.lo monte y en principio todo bien. despues de 40 o 50 kms se enciende la luz del alternador, o lo que es lo mismo, la luz roja con el dibujito de una bateria que significa que el alternador no carga. lo desmonto esta mañana y me piro volao a cambiarlo.
lo monto en otros 20 min aprox y hasta ahora(toquemos madera)
muchas gracias
hola a todos.
tercer dia y sin novedad. parece que se ha solucionado el problema, aunque no quiero hablar muy alto por que hasta no hace mucho el fallo lo hacia una vez a la semana o asi. hasta que no lleve un par de semanitas sin fallar no estare tranquilo.
ya os ire contando
saludos
Parece que ha costado encontrar la solución. Que envidia saber tanto de mecánica.
que vaaaaa. lo poco que he ido aprendiendo mirando( soy pintor de coches) y hurgando.
por cierto, otro dia mas sin novedad.
saludos
Cita de: black71 en 17 de Abril de 2013, 00:02:48 AM
que vaaaaa. lo poco que he ido aprendiendo mirando( soy pintor de coches) y hurgando.
por cierto, otro dia mas sin novedad.
saludos
Animo Black que parece que el tema esta ya encarrilado...
de momento va todo bien. este fin de semana lo "catare" a fondo, ya que, entre semana, me lo0 roba mi mujer.
un saludo
hola a todos
el coche sigue yendo perfecto
saludos
Cita de: black71 en 22 de Abril de 2013, 21:36:33 PM
hola a todos
el coche sigue yendo perfecto
saludos
8) 8) 8) 8) 8) 8)
Si no te ha vuelto ha fallar, seguro que era eso.
Saludos.
de momento no ha vuelto a fallar pero prefiero no cantar victoria ya que al pricipio lo hacia muy de vez en cuando.
aunque por mas pruebas que hago nada, va como la seda. antes, en circunstancias normales, ya habria fallado.
espero que siga asi.
un saludo
Bueno compañero, pues yo creo que ya podemos cerrar este hilo porque, por más pruebas que le hago al huevo, parece ser que el problema está solucionado.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda
Saludos