hola compañeros. me he dispuesto a arreglar el motor de mi Smart. es un 600 gasolina, del año 2000. he cambiado segmentos y he rectificado asientos y sustituido válvulas de escape.
mi problema viene ahora cuando, según imágenes del foro...LA CADENA DE LA DISTRIBUCION SE HACE DISTINTO QUE EN EL AUTODATA...
quisiera alguien que tuviera experiencia de primera mano o el wis pueda echarme una mano... menos mal que me di cuenta y no segui las fotos... ahora mismo no tendría motor
aseguraría que va por PMS, punto muerto superior, ahora yo no le he hecho nunca.
hay tutoriales en evilution y fq101
En fq101, viene la foto de como lo hace,que es como yo lo hice, y el agujerito queda a la derecha mirandolo desde el carter de distribución. Es cierto que en el autodata viene con el agujerito a la izaquierda.
Si consultamos el WIS la foto que indica es lamisma que la del autodata.
La forma de comprobarlo es que las levas del cilindro 1 esten las dos para arriba, una vez asi alinear el agujerito y la polea del cigüeñal.
Yo cuando reparé el mio me guié por las fotos de fq101, fue lo que me animó.
Rafa, sigo sin ser capaz de entrar el codigo de bastidor en el WIS me dice que no existe. No obstante dandole vueltas al tema, y aqui los maestros que nos corrijan. Si calas la distribución tal y como seindica en el autodata, y el WIS, que es la misma. lo estas haciendo siempre en el PMS del primer cilindro.
En un ciclo otto, hay dos PMS el de maxima compresión antes de la explosión y el de minima compresión tras la expulsión, y para ellos han de pasar 2 vueltas de cigüeñal, pues el arbol gira exactamente a la mitad de revoluciones qeu el cigüeñal y por lo tanto le es indiferente antes de arrancar si es PMS de explosion o de expulsión, eso lo dedice luego la ECU con el sensor de posición.
Lo importante, a la vista de lo que dice el WIS y el Autodata y lo que se indica en FQ101 que es el que yo segui, que se aline el agujero con la culata y la marca con el carter, pues si fuera asi, mi motor no hubiera arrancado.
Es una reflexion que se me viene a la cabeza. Ruego me corrijan si estoy equivocado.
Rafa te confirmo lo dicho. El calado de la distribución es como te he dicho, yo la mia lo hice como indicaban en FQ101 he rescatado las fotos y funciona, así que animo.
Hola compañeros, tienes que poner el primer cilindro ( lado cadena) en su parte mas alta, pones el arbol de levas de manera de que la mueca quede en la parte superior, la mas cercana al compresor del aire, cuando metes la corona el agujerito quedara enrrasado a la culata por la parte superior (lado compresor a/a).
piston uno arriba y agujerito enrrasado a la culata y ya lo tienes en punto.
Gira el motor con cuidado a mano un poco para verificar que todo esta bien aunque no tienes que tener problema.
Un saludo
hola compañeros... me respondo a mi mismo con el tema..,
aunque en los manuales y la gente estén en oposición, he seguido el manual de mi taller que es el de autodata.
he situado la marca al lado izquierdo como pone en los manuales de taller y el coche va perfecto....
no dudo que hacia el otro lado haga la misma función... pero me arriesgue y consegui mi propósito.
EL CILINDRO NUMERO 1, EL MAS CERCANO A LA TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION TIENE QUE ESTAR EN CRUCE DE VALVULAS, O LO QUE ES LO MISMO, LAS DOS LEVAS HACIA ARRIBA. CON ESTE DATO ME HIZO OPTAR POR MI DECISION, Y LA MARCA DEJARLA AL LADO IZQUIERDO, COMO INDICA LOS MANUALES.
un saludo y gracias