Hola, supongo que es un tema que ya ha salido unas cuantas veces pero no he conseguido sacar la info clara, el caso es que tengo un cdi del 2000 semiautomático y quería saber que tengo que hacer para pasarlo a automático, tengo el pomo con el pulsador pero creo que nada más (el del taller que me lo ha vendido lo compró junto con un frontal de los nuevo y le coloco lo que le pareció más nuevo al coche...), a ver si me podéis detallar que hay que hacer o donde lo tengo que mirar. Por todos lados veo referencia a soldar los cables del pulsador del pomo a la SE y activar el código TAN, pero no se ni que es la SE (que me imagino que será la placa de control), ni donde tengo que soldarlo de la SE ni quien me tiene que activar en código TAN... vamos, que busco un tutorial para tontos :D
Muchas gracias.
Aquí tienes el tutorial en inglés:
http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/electrical/257-installing-softouch.html (http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/electrical/257-installing-softouch.html)
Como ya tienes el pomo con el pulsador, pues eso que te ahorras de adaptar uno.
La SE es la placa del control de la palanca de cambios. Si te fijas en el tutorial, tienes que soldar los cables del pulsador en los puntos de la placa que te señalan.
Lo que pasa es que luego tienes que ir a la Smart a que te metan el TAN, que por lo que tengo entendido es un código que te meten con el ordenador para activar el funcionamiento automático del cambio, pero no tengo ni idea de lo que te cobraran por eso.
Saludos.
Muchas gracias, lo miro a ver que saco.
Alguien sabe si hay alguna otra forma de activar el código? con alguna máquina de diagnosis de las típicas de los talleres?
Gracias.
Si localizas alguien que tenga la máquina, seguro que tiene superpoderes para sacar el código y activar. ;)
Saludos.
Ya sólo me falta localizar alguien con máquina cerca de Barcelona¡¡¡ :D
Sabeis de alguien con la maquina en Vizcaya?
Al final fui a Mataró a untaller especializado y no lo pudieron hacer, me dijo que algunos los bloqueaban al pasar por mercedes y este era uno de ellos, así que entiendo que no hay manera, no?
Uppppppppppppppppps. pues creo que si se puede, pero eso es vía la Percebes Benz pagando el código claro o con alguien que pueda hacerlo con una máquina genérica y el código que tengas.
pero eso escapa de mis conocimientos.
Si que se puede activar el codigo( con una máquina, claro) para que el coche se entere que ahora es automático y secuencial.
Nosotros tenemos el chico que hace las repros que lo reprograma sin problemas. Eso si, jeje no estamos en Barcelona, igual te pillamos un poco lejos, estamos en Valencia.
Busca alguien que haga repros y sepa un poco del tema. Seguro que te lo solucionan sin pasar por la Percebes ;)
Un saludo
Hola, el caso es que el taller que fui son especialistas en smart, metieron la máquina con el generador de código TAN, el problema es que la centralita daba error al pasar el código generado, vamos, que el proceso lo hace pero la centralita está bloqueada y no recibe el código, por lo que me dijo le pasa de vez en cuando, no se si hay otro proceso o depende de la máquina que tengan o de que, pero parecía que había hecho unas cuantas...
A mi me pasó algo parecido con el roadster, en este caso con el tema de activar las levas en el volante que con la máquina B, no había manera, al final me lo hicieron paganini en smart y lo añadieron en su ficha.
Ya que si no lo añaden, si pasas por el servicio oficial podrían dejarlo desactivado como vendría de serie por que no contaría como añadido y de cara al seguro en caso de accidente, cuenta como un extra oficial añadido "legalmente", para que no pudieran poner problemas de llevar un extra software instalado pirata que pudiera haber provocado algún problema.
Saludos.
Una pregunta:
Para transformar un Smart secuencial en automático, aparte de instalarle el pulsador, conectarlo a la SE y activarlo con el TAN, ¿hace falta también instalar el pedal del acelerador con el interruptor de la función kick down?
Por lo que he leido hay gente que no lo ha instalado y el coche va bien, pero me imagino que al pisar el acelerador a tope no reducirá el coche igual, pues creo que con el kick down el coche puede bajar dos marchas de golpe (siempre que el motor no esté girando a unas rpm que no lo permitan).
¿Alguien ha probado un Smart que ya venga autómatico de casa y uno transformado a posteriori para que nos comente si varía mucho el comportamiento al prescindir del kick down?
Saludos.
Si te funcionase sin el kick down, no te preocupes mucho, por que es una cosa que se usa muy, muy, poco. Por no decir que nunca. ;)
Saludos.
Funciona sin cambiar el pedal. Tambien decir que el pedal cuesta 70€ que tampoco es una barbaridad y llevas el kick down si te interesa. Yo lo he usado tres veces contadas.
Cita de: Sopmac en 05 de Diciembre de 2013, 11:50:28 AM
A mi me pasó algo parecido con el roadster, en este caso con el tema de activar las levas en el volante que con la máquina B, no había manera, al final me lo hicieron paganini en smart y lo añadieron en su ficha.
Ok te vendieron también el código o solo la activación? Se puede saber lo que te costó? Muchas gracias.
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1)
El kick-down es un puñetero muelle que hace que se note más presión al pisar a fondo. No interviene para nada en el funcionamiento del motor ni envía señal alguna a la centralita. Su funcionamiento es subjetivo (o sea sicológico) y el resultado de pisar a fondo es el mismo con que sin pedal kick-down.
2)
Hay Smarts en los que no funciona el generador pirata de códigos TAN y sólo se pueden activar determinadas funciones mediante una maquina con conexión online. Parece ser que Mercedes ha hecho una actualización de firmware que, cuando pasas por un concesionario, lo instalan y deja de reconocer los códigos que no vengan de fábrica online (Aparte de anular los que ya tuvieses instalados no originales).
Cita de: expertdecisions en 09 de Diciembre de 2013, 23:56:22 PM
Hay Smarts en los que no funciona el generador pirata de códigos TAN y sólo se pueden activar determinadas funciones mediante una maquina con conexión online. Parece ser que Mercedes ha hecho una actualización de firmware que, cuando pasas por un concesionario, lo instalan y deja de reconocer los códigos que no vengan de fábrica online (Aparte de anular los que ya tuvieses instalados no originales).
Así tal cual me lo explico, hace tiempo que el coche no pasa por un SC, pero supongo que lo harían en su día, ahora quiero ponerle un cuenta revoluciones, crees que la limitiación también me puede dar problemas con esto? Gracias.
Que yo sepa los problemas se tan dado con el Softouch, con el Tempomat/Temposet y con las levas. No tengo constancia de que haya sucedido lo mismo con otras instalaciones. Aunque tampoco lo puedo asegurar.
Cita de: expertdecisions en 09 de Diciembre de 2013, 23:56:22 PM
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El kick-down es un puñetero muelle que hace que se note más presión al pisar a fondo. No interviene para nada en el funcionamiento del motor ni envía señal alguna a la centralita. Su funcionamiento es subjetivo (o sea sicológico) y el resultado de pisar a fondo es el mismo con que sin pedal kick-down.
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Hay Smarts en los que no funciona el generador pirata de códigos TAN y sólo se pueden activar determinadas funciones mediante una maquina con conexión online. Parece ser que Mercedes ha hecho una actualización de firmware que, cuando pasas por un concesionario, lo instalan y deja de reconocer los códigos que no vengan de fábrica online (Aparte de anular los que ya tuvieses instalados no originales).
no estoy del todo de acuerdo....si vas a 2500 rpm y pisas a fondo...con quick down te baja dos marchas y llegas a lo rojo en "cero coma..." puediendo llegar al corte de inyección. Si no llevas quick down el coche responde de golpe y no te baja dos marchas perdiendo ese tiempo en el que el coche cambia de marcha... yo personalmente prefiero sin quick down...
un saludo
Hola,pues yo el mes pasado,se lo monte a un roadster,pedal del acelerador y palanca del cambio completa,en la caja de la palanca traia el codigo,lo meti con la miquina y perfecto,las piezas las compro el cielte,las compro en Italia.Fecices cascuas para todos.
Oxte,
El esquema eléctrico de ambos aceleradores es el mismo, un potenciómetro (resistencia variable) que indica a la centralita cuan pisado está el pedal. La diferencia es mecánica: una variación de presión cuando estás al final del recorrido.
Si tu pisas rapidamente y a fondo un pedal que no lleve el Kick-down, el resultado es exactamente el mismo que el que lo lleva y la reducción de marchas se efectúa de la misma manera.
Mi roadster no tiene ese pedal y haciendo lo que dices tú también baja dos marchas si ello no implica pasar del límite de rpm.
¿Entonces el pedal con kick down es como el original pero con un muelle que le da más resistencia en el último punto del recorrido?
Yo pensaba que lo que llevaba era un micro switch o final de carrera que al pisar a tope actuaba.
Entonces si eso es así, es tontería gastarse el dinero cambiando el pedal si con el pedal normal pisando a tope hace lo mismo.
Yo tengo la máquina para generar los códigos tan, se llama smart tan code
Hola, alguien me puede pasar algun enlace donde comprar el microinterruptor que hay que poner en el pomo,
Gracias.
Yo el kick down si lo he usado varias veces y es debido al típico en el adelantamiento que acelera cuando lo voy a pasar y al pisar a fondo cambia a una marcha inferior. Personalmente es una opción que me gusta.
No me refiero al del pedal del acelerador, me refiero al pulsador que lleva en el pomo.
Gracias.
En este post Expertdecisions indica la referencia del micro que hay que poner en la palanca de cambio y donde conseguirlo:
http://www.smarteros.net/foro/index.php?topic=5503.0 (http://www.smarteros.net/foro/index.php?topic=5503.0)
Saludos.
Gracias amigo, un saludo.
Una pregunta, el pomo de un Smart del 2005 es igual al de un Smart del 2010?
Un saludo.
Exteriormente NO es igual.
Supongo que lo que quieres saber es si son compatibles pero no tengo ni idea.
Haber si alguien te confirma algo.
Un saludo
Me parece recordar, que son compatibles.
Saludos.
Gracias amigo.