Hola chicos!
Aqui en irlanda solo tienen gasolina 95 al parecer otro punto para ellos..... he leido en algunos post que los rodies de 82cv deben de ir con 98 oct , hay algun problema con esto en el roadie? puedo tener problemas con esto si reprogramo??
un saludo y muchas gracias como siempre!
No es nada recomendable y si reprogramas, menos.
Saludos.
Cita de: Sopmac en 02 de Abril de 2014, 13:47:06 PM
No es nada recomendable y si reprogramas, menos.
Saludos.
SopMac , respuesta de mi mecanico aqui en irlanda.
" I have been running 95 ron on a tuned brabus stuff for years. I find if you wait till its warmed up before pushing and leave a minute to cool down when finished before switching off you should have no problems"
que os parece?!
un saludo a todos!
Yo he visto echarle whisky al motor de un submarino para mejorar la mezcla, en las películas claro, pero en la realidad inténtalo y verás, ja ja ja. ;D
Te muestro lo que dice el manual respecto al repostar (Pág.176).
El combustible del vehículo:
Motor de gasolina 45 kW: Gasolina súper sin plomo, EN 228, mínimo 95RON/85MON.
Motor de gasolina 60 kW: Gasolina súper plus sin plomo, EN 228, mínimo 98RON/88MON.
Motor de gasolina 74 kW: Gasolina súper plus sin plomo, EN 228, mínimo 98RON/88MON.
Los motores de gasolina 60 kW y 74 kW han sido concebidos para combustible sin plomo de 98RON/88MON, como mínimo. En aquellos países en los que no se pueda adquirir combustible sin plomo de 98RON como mínimo, se puede utilizar combustible sin plomo de 95RON. Sin embargo, esto afectará a la potencia del motor y aumentará el consumo de combustible.
En resumen, si no tienes otra cosa, le puedes poner 95. ;)
Por cierto, que el manual como para el resto de modelos, está colgado en PDF en la página principal. :)
Saludos.
por precaución debes poner 98 ya que al tener una compresión tan alta del turbo 1.0 bar puede llegar a autodetonar con 98 (picar biela) pero vamos si no tienes de 98 no creo que pase nada, eso si no le aprietes a muerte.
Pues he encontrado esto por aquí a ver que os parece? (http://img.tapatalk.com/d/14/04/08/ypahasep.jpg)
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Post muchas gracias por vuestra ayuda Oxte y sopmac!
Mucho cuidado con estos líquidos, por que a veces en lugar de sumar, restan. ;)
Fifth Gear - Do Fuel Additives really make you faster? (http://www.youtube.com/watch?v=O2KNbbdQv3E#)
Saludos.
Cita de: Sopmac en 08 de Abril de 2014, 09:30:29 AM
Mucho cuidado con estos líquidos, por que a veces en lugar de sumar, restan. ;)
Fifth Gear - Do Fuel Additives really make you faster? (http://www.youtube.com/watch?v=O2KNbbdQv3E#)
Saludos.
vaya poca verguenza!!! me acaban de tangar 8 euros..... menos mal que me lo has dicho Jose que me veia ya con el salon lleno de cajas de esto...jajaja
un saludo!
tener más octanos no significa que el combustible sea más potente, significa que el índice detonación es mayor y eso es solo importante para motores con mucha compresión, sea por el diseño de la cámara de combustión o por la sobrealimentación.
Oxte eres un crack, eso significa que para nuestros motores al tener mayor compresión puede tener un efecto diferente?
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Cita de: Pukas28 en 09 de Abril de 2014, 12:42:08 PM
Oxte eres un crack, eso significa que para nuestros motores al tener mayor compresión puede tener un efecto diferente?
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Auto detonación es algo que puede pasar el motores que utilizan combustibles normales pero a los que se les ha aumentado la relación de compresión o la temperatura del motor.
básicamente es que la mezcla aire gasolina se quema antes de que salte la bujía.
Sucede por:
la temperatura de la cámara de combustión es elevadísima (muy raro)
El combustible tiene un indice detonación muy bajo (osea que a la mínima arde) el índice de detonación se mide por octanos, cuantos más octanos tenga un combustible más bajo es ese índice.
Se ha aumentado la relación de compresión del motor, por ejemplo, rebaje de culata, montaje de pistones más largos, se ha puesto un compresor o un turbo o se ha aumentado la presión de soplado de un turbo o de un compresor.
Consecuencias:
A- Tienes suerte y no le pisas demasiado para que esto ocurra.
B- Tienes suerte y tu motor como es un smart tiene sensores anti detonación y pone medios la centralita antes de que pase nada.
C- Tienes mala suerte y aunque tu motor tienes sensores anti detonación estos no estaban al quite y como el motor va a 6.000 rpm se le ha ido la pinza mientras hablaba con la centralita de una chorrada del ESP tras un bache y...
Al explotar la mezcla antes de que el pistón este en el PMS (punto muerto superior) provoca que la biela reciba un impacto brutal pudiendo doblarse, o salir por un lado del bloque en cualquiera de los casos supone reparación del motor o directamente tirarlo a la basura.
véase imagen:
(http://motorgiga.com/cargadatos/fotos2/diccionario/motores-ciclos-tipos/800px/biela-rotura.jpg)
Tengo miedo.... teniendo en cuenta que que aquí solo hay 95 ... De reprogramar ya ni De coña dios que dolor da la foto del piston
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Cita de: Pukas28 en 09 de Abril de 2014, 18:56:13 PM
Tengo miedo.... teniendo en cuenta que que aquí solo hay 95 ... De reprogramar ya ni De coña dios que dolor da la foto del piston
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El pistón esta bien, lo que ha roto es la biela, que es peor.
:o en Irlanda no hay ningún coche ni moto con motor "apretado"?
Esto es lo que me comentaron en varios concesionarios oficiales y varios mecanicos de confianza en la relacion al smart o a cualquier otro motor.
Con el tema de reprogramacion si habria que tener cuidado pero en el motor de serie si usas 95 lo unico que te sucede es que no aprovecharas toda la potencia del motor, pero la fiabilidad sera siempre la misma, es mas si volvieras a 98 volverias a maxima potencia. El tema de picado de bielas en los actuales motores practicamente no se da puesto que el encendido se va, por asi decirlo, acomodando.
EL coche tiene un sensor antidetonación, pero mejor que no se active, no sea que falle y te doble una biela.
Completamente de acuerdo que lo mejor es respetar las instrucciones del fabricante, es decir usar 98.
Es cierto que en general los Smart pecan de fiabilidad, como casi todas las marcas, al fin y al cabo son máquinas con una limitada vida útil, aunque a veces nos gustaría que durasen siempre, pero la realidad es que suelen funcionar bastante bien. Creo que es mejor ver la botella medio llena ;)
Ojo con los mecánicos que muchos de ellos si los sacas del ABC no saben de lo que hablan.
Si el coche dice 98 en el manual es 98 y es por que el turbo en los 82 y brabus sopla a 1 bar o más y si reprogramas un 61 te va a pasar lo mismo.
a mi con los mecánicos entendidos me ha pasado de todo, ejp:
-compre un smart que tragaba 1 litro de aceite a los 1.000km le dije al mecánico que casi seguro que era el cilindro 1 y el empeñado en que era el turbo, le insití en que me hiciera una prueba de compresión, y el que no que era el turbo, total que le dije quiero que me hagas la prueba de comresión por que me da la gana y sino me voy a otro sitio, conclusión cilindro 1 muerto, turbo perfecto, y esto es algo que le ha pasado a muchos smart, que les cambian el turbo y luego es el cilindro 1
-con el avantime, le digo al mecánico que por las toberas laterales sale calor pero por el centro frío, aire a temperatura ambiente, me dice que es el motor de una trampilla y que hay que desmontar todo el salpicadero, investigo en el manual de taller y dice que ese coche no tiene calefacción por el centro, ahora vas y te imaginas que me desmonta todo y se da cuenta que no tiene trampilla...
y así unas cunatas.