Smarteros

De el solo conocía algún tutorial y algunos mensajes suyos del foro, aun así siempre es una pena que alguien se vaya y mas si es alguien que ademas esta dispuesto a ayudar a los demás.

Descanse en paz y como bien ya han dicho, ánimos a la familia y la gente que lo conocía.

Gracias oxte por la respuesta. Tienes razón en lo de la válvula.
Esta mañana he bajado al garaje y me he puesto a revisar el motor.
La avería que comentas no la había tenido en cuenta porque les pregunté a los mecánicos 5 veces por ella en diferentes ocasiones y siempre me respondían que la válvula estaba en perfecto estado.

Esta mañana le he quitado la brida para soplar y ver si cerraba y cual ha sido mi sorpresa que me he quedado con la válvula en la mano, estaba el tubo de plástico rajado y ha acabado de romper. El cabreo monumental que me ha dado ha sido poco, después de preguntar varias veces y resulta que ni se la habrían mirado.

Pero lo malo es que no acaba ahí, he seguido revisando el motor y me he encontrado que la goma que ayuda a sellar el tubo de la admisión que viene del intercooler estaba mal puesta y arrugada, lo que hacia que pierda aire y presión por ahí. Pero es que hay mas, el cilindro 3 que falló tanto y según ellos fue porque el conector de la bobina no hacia buen contacto, realmente no hace buen contacto... porque tiene el clip roto. Pero aun hay mas... si es muy triste lo se... el filtro del aire nuevo estaba ya tapado, no habían limpiado la caja del mismo y estaba llena de arenilla de tal manera que el motor al coger aire ha tupido todo el filtro en solo 150km.

A ver mañana que les digo a estos porque menos bonitos me dan ganas de decirles de todo.

Aun así ahora me encuentro con el problema de que tengo un conector de bobina roto, asi que estoy mirando a ver si encuentro alguno compatible.
Mañana pediré en la mercedes la válvula y a ver si puedo arreglarlo yo y no da mas problemas. Ojala todo se reduzca a esto. Igualmente mas de 1/2litro a los 100km me parece demasiado para ser solo la válvula.

Si alguien sabe donde conseguir un conector de bobina que me diga por favor, he visto para muchos otros coches pero no para el smart.

Lo he posteado tambien en forosmart, la verdad es que ya no se a quien recurrir. Os expongo el problema.

Como muchos habéis leído en algunos posts míos, tengo el Roady de mecánico en mecánico desde hace meses. Por desgracia el problema parece que no se soluciona nunca.

El anterior dueño lo trató fatal, sin cambiarle en aceite probablemente mas que 1 o 2 veces en 100mil km, reventó el turbo y se lo quito de encima. De chapa e interior estaba muy bien cuidado, posiblemente solo se preocupó del aspecto y no de la mecánica.

Yo lo compré con garantía de que se iba a reparar, ellos ya le habían cambiado el turbo por uno reconstruido, dando por hecho que era el único problema, pero no lo era, así que el coche esta mas en el mecánico que en mi casa y cuando no es una cosa es otra, la única suerte que tengo es que de momento yo solo he costeado algunas cosas y la infinidad de viajes al mecánico, lo importante y caro me entra en dicha garantia.
Lo malo es que parece que cuandos e ha encontrado el problema y se ha reparado, sale otro o el anterior sigue ahí y así llevamos 8 meses, una pesadilla sinceramente.
Desconozco si es incompetencia de los mecánicos, pero una condición de la garantía es que la lleve a cabo el servició oficial Bosch (no digo cual es porque no me parece correcto, pero a finales de verano tenían otro Roady Coupe rojo allá, espero que haya tenido mejor suerte que yo)

Os listo las cosas que se han ido cambiando y el problema que tengo a ver si alguien puede darme alguna idea, porque cada vez estoy mas desanimado.

Primero fallo el embrague y el esp, le hicieron todo esto (listo tal cual me sale en la factura porque hay cosas que ya ni me acuerdo):

• Actuador de mando
• Actuador embrague, ajustar
• Motor electrico
• Sensor angulo de giro

Segundo, me dejo tirado sin batería, no la cargaba, resulta que era un problema con los cables de tierra, sonaba raro y ademas se comía el aceite de mala manera (1l a los 100km, burrada no, lo siguiente), perdía compresión y se le hizo:

• Juego de aros
• retenes de válvulas
• bruñir cilindros
• juntas motor/culata y tornilleria
• limpieza interna (estaba relleno de carbonilla a kilos)
• filtro de aceite y aceite
• refrigerante
• semicoginete de bielas
• cadena, corona, tensor y guías de distribución
• limpieza pistones y culata

Después de entregármelo comprobé que el consumo de aceite no había disminuido, seguía siendo una barbaridad, lógicamente no tarde nada en volverles a llevar el coche, aparte soltaba humo blanco a cada acelerón. Se le hizo.

• Se desmontó turbo y se mando donde se había reconstruido
• Montaje de otro turbo reconstruido
• Termostato, no estaba perfectamente.

Al entregármelo el consumo de aceite había disminuido.... a 1/2litro a los 100km, seguíamos con el humo blanco, de vuelta al garaje corriendo.

• Se le cambia el turbo por uno nuevo sin estrenar (nada de reconstrucciones)

Me lo vuelven a entregar y sigue consumiendo aceite casi en la misma cantidad. De vuelta al mecánico.

• Filtro de aire (resulta que estaba tapado y negro a mas no poder y ni se habian dado cuenta ¬_¬U). Asi que al aspirar chupaba aceite del motor (eso me dicen)
• Revisan el turbo nuevo, esta perfectamente

Vuelvo a salir del mecánico para a los 1500m encenderse la luz de motor y fallar el cilindro 3  (dicen que ha debido ser por todo el aceite que ha tragado en los últimos meses)

• Bujías del cilindro 3 engrasadas, las limpian.

Otra vez para casa con el coche, en la primera gasolinera, veo un charco de aceite bajo el motor, reviso nivel (a la mitad) y vuelvo al mecánico.

• Junta de la tapa de balancines "floja", la mercedes no la vende suelta, así que se pone junta de motor

Voy por enésima vez a recoger el coche y justo antes de llegar el mecánico ha probado el coche y le ha fallado el cilindro 3.

• Cambian las bujías por si acaso

Voy a probar el coche con el mecánico y falla de nuevo, cilindro 3.

• Revisar conexiones bobinas (resulta que no hacia buen contacto, tanto tocar el motor...)

Probamos el coche todo parece bien, tira mas, gasta menos, suena muy bien y va muy suave. Reviso el nivel de aceite, a 3/4, y me voy a casa y le hago 120km aprox, reviso el aceite y ¡sorpresa!, a 1mm del mínimo.

Vamos se sigue comiendo el aceite, hoy le he puesto un poco de aceite (lo justo para llegar a menos de la mitad) y lo he arrancado. Me hace lo siguiente:

5 segundos sin soltar humo
10 segundos soltando humo blanco
deja de soltar humo y ahora cada vez que acelero hasta que se calienta suelta humo gris.

Cuando esta caliente no suelta humo de ningún tipo. Pero parece que si quema aceite (en los 120km ha dejado el borde del tubo de escape negro). No gotea aceite por ningún lado comprobado.

Me dicen que le había revisado la compresión, que las válvulas también están revisadas y que el turbo funciona perfectamente.

¿Alguna idea de que narices le pasa o por donde narices pierde el aceite?


Antes de que alguien lo sugiera (es lo que yo haría si pudiese)
Cambiar de mecánico no es una opción (cosa de la garantía)
Realmente tengo la sensación de que cuando hablo con los del Bosch service, parece que hacen lo que pueden, simplemente no conocen este motor y van dando palos de ciego a diestro y siniestro con la esperanza de dar con el problema. No es que piense que son buenos, realmente pienso lo contrario, pero tampoco veo que hagan nada con mala intención, le han dado al concesionario cada factura, que sinceramente, como comentaba con ellos hace poco, dentro de nada le hubiese salido al concesionario mas barato cambiar el motor por uno nuevo que mandar que lo reparen.

Yo me lo intento tomar con humor, pero sinceramente me esta suponiendo unos gastos en viajes, tiempo y dinero que no puedo seguir permitiéndome. Por eso os pido consejo, perdón por el tocho.

Yo lo desmonté y monté solo en una tarde gracias a ese vídeo (mas que nada para saber el orden de las piezas) pero obviando lo de darle al botón. Simplemente desmonté el motor del techo, así puedes tirar directamente de los cables, va mas duro y tienes que ir con mucho mas cuidado, pero así no necesitas complicarte tanto la vida, solo hay que ir con cuidado de no romper nada tirando demasiado de un lado y del otro poco por ejemplo. Después es paciencia al colocarlo y que quede bien alineado antes de colocar el motor o lo habrás descentrado (yo lo hice cerrándolo del todo a mano y una vez vi que los dos cables estaban a la par de distancia, monté el motor)

Cachis, las buenas ofertas siempre vuelan, acaban de vender uno muy bien de precio por poco mas de 600€ en ebay. Una pena no haberlo cogido a tiempo.

Como tu dices vamos a ver si puedo arreglar el techo de lona, aun así si alguien tiene uno y esta dispuesto a venderlo, depende de su estado y precio puede interesarme, asi que dejo el hilo abierto a ver si hay suerte.

Coge un multimetro y mira que haya continuidad en los conectores, si la hay o bien no ha quedado bien conectado a la radio o falla algo en la radio.

Desde luego ojala que sea que esta mal conectado o como mucho el cable, suerte

Se que es un articulo difícil de encontrar, tengo varios mirados en varios sitios con precios y estados muy diferentes, pero antes de lanzarme a por uno no esta de mas preguntar también por aquí.

Me da igual cual de ellos sea y hasta cierto punto el estado, no soy exigente siempre que considere que después yo mismo puedo repararlo o adaptarlo a mis necesidades, simplemente lo busco porque cuando aquí hay temporal de viento y lluvia, algo habitual, en estas epocas, seguir podiendo usar el coche a diario sin tener que preocuparme de nada.

Si alguien tenga uno que me diga por aquí o me contacte por MP. Como prefiera   

Gracias oxte, el hecho es que una de las temporadas que lo tuve desmonté el techo a piezas, incluso estuve cacharreando con un invento propio para cambiar los patines pero no funcionó.
Lo malo es que uno de los ganchos que cierran el techo tiene el patín ya no solo con el arco roto sino la pieza principal partida, aunque si ese tutorial es bueno y me permite reparar todos los patines no es mala idea arreglarlo y comprar aunque solo sean los ganchos.

Si el coche estéticamente esta genial, excepto un pequeño roce que tiene y una grieta en el parachoques trasero que aun tengo que reparar. El interior esta en muy buen estado y espero que una vez acaben con el motor me pueda quedar tranquilo con la mecánica por un tiempo. Igualmente a partir de ahora me gustaría ir aprendiendo e ir haciendo todo lo que pueda yo mismo.

Lo de los plastiquitos que se rompen es algo que me preocupa, ya he visto la odisea de los botones del cuadro, incluso he comprado unos de esos que están vendiendo impresos en una impresora 3D
Con el tiempo y si puedo dedicarle el suficiente tiempo me gustaría intentar replicar los patines originales algo modificados (con el arco mas reforzado) en una impresora 3D por ejemplo. Que bien irían las cosas si los fabricantes liberasen las especificaciones y esquemas de un coche cuando dejan de fabricar sus piezas, o por lo menos de las que dejan de fabricar, seria todo tan fácil.

Al final el coche me ha salido nefasto, pero aunque solo lo he conducido apenas un mes desde que lo compre, estoy totalmente enamorado de él y estoy haciendo todo lo que puedo por tenerlo funcionando.

El coche dio fallos mecánicos graves al poco de comprarlo, suerte de la garantia.
A finales de verano hubo que hacerle motor, aros, juntas, cilindros, retenes... esas cosas.

Después de unas semanas con el volvió a fallar catastroficamente, pese a que respeto los tiempos de calentamiento, enfriamiento y encima lo mimo mucho, el turbo (supuestamente nuevo puesto por los que me lo vendieron) falló, lo malo es que al ser "supuestamente nuevo" fue lo ultimo que miraron, asi que revisaron todos los posibles fallos antes que ese y desmontaron medio coche, vamos otro mes y pico sin coche, si ademas se lo tomaron con mucha calma.
Al final hubo que cambiar el turbo también y algunas cosillas mas.

Cuando por fin lo tengo no pasan ni 2 días hasta volver a fallar, el coche entraba en modo emergencia, se ve que cuando montaron el motor lo hicieron mal y la centralita se volvia loca. Otra vez para el mecanico.

Al final me devuelven el coche y otra vez algo mal, sale bastante humo al arrancar. Los retenes en principio no podrían ser porque ya los cambiaron 3 meses atrás, pero claro al mecánico otra vez. Lo cual ya demuestra que encima de estar en mal estado estos mecanicos que me lo estan arreglando, de profesionales no tienen nada.

Si todo va bien mañana me lo devuelven de nuevo.

Suerte de la garantía porque es para denunciar a quienes me lo vendieron.

Aun me acuerdo que cuando me dijeron que había que hacer motor les propuse ir a medias en gastos y poner uno nuevo que lo prefería. Me pusieron mil pegas porque supuestamente con hacer motor era suficiente y les salia mas barato.
Sumando todas las facturas, llevan ya casi 4000€ entre horas y piezas, cambiar motor por uno nuevo en la mercedes me salia por poco mas de 5000€ que pedí presupuesto, no digamos si se hace en otro taller y con uno reconstruido, lógicamente hubiese sido casi la mitad si no menos.

Pero bueno después de casi medio año parece que la aventura en el mecánico acaba y ahora me tocará seguir a mi con mis reparaciones caseras.

Las gomas ya las he revisado y arreglado las que han hecho falta y me queda por limpiar e impermeabilizar la SAM (miedo me da que falle), reparar algunos plásticos y a ser posible quitar el techo de tela y poner el rígido. Tiene un par de patinetes rotos en el softtop que no conseguí arreglar por mi mismo y con la barbaridad de viento que hace por aquí, cuando hace viento entra agua le haga lo que le haga así que quiero probar con el rígido a ver si puedo mejorar ese aspecto. Es una pena quitar el de tela ya que es muy cómodo, pero ya puestos a dejarme dinero en los patinetes y seguir con el agua en los asientos cuando el viento es fuerte, prefiero gastar mas y poner uno rígido. Habrá que probar suerte buscando por todos lados porque llevo dias mirando y no encuentro ni un hardtop que me convenza.

Os dejo unas fotillos de cuando lo he podido disfrutar, las dos primeras son del primer día que lo tuve precisamente.

Hoy me estaba mirando el tutorial precisamente y me asalta una duda.

Veo que en todos los Smart fabricados de fabrica o tapizados profesionalmente, los airbags estan cubiertos, pero cuando buscas fundas o tapicerias ya hechas y listas para montar, todas tienen tapas o zonas diferentes donde va el airbag.

La duda que me asalta es esta, ¿puede entorpecer el funcionamiento correcto del airbag un tapizado hecho por nosotros mismos como el del tutorial?

Y en caso de tener que hacer algo para que no entorpezca los airbags que seria, ¿devilitar el tapizado en esa zona? ¿precortar o perforar el mismo para facilitar su rotura al saltar el airbag?

Se que la mayoria si no todos miraremos mucho la web de Evilution cuando tenemos alguna consulta, yo ultimamente no paro de mirarla ya que hace poco que tengo el Roadster y parece que estoy un poco gafado, a ver si cuando acabe me pongo al dia.

Mas que nada hoy he leído un articulo en Evilution que creo que es de lectura obligatoria. Yo en cuanto tenga el coche de nuevo (ahora mismo lo tengo en el mecánico) es lo primero que voy a mirar.

Resulta que nuestros Roadster pueden sufrir de ignición espontanea, algo muy feo, no se si ya se habrá hablado anteriormente, pero como llevo medio año siguiendo el foro y no he leído nada sobre el tema creo que era buena idea postearlo.

Ademas los de Evilution han hecho el articulo libre para todo el mundo, así que no hace falta tener subscripción para verlo, para los que no la tengáis.

http://www.evilution.co.uk/1065

Ala si lo tienes aun te compro el azul para el Roadster, que pasado lo cojo del mecanico y se merece algun detalle 
Dime por MP como quieres que te lo pague

Muchisimas gracias, es un tutorial genial, ademas con muchisimas fotos como debe ser ^^

¿Esto valdrá para el Roadster?

Me uno a la petición y de paso pido disculpas por reflotar el tema, pero es muy interesante