Smarteros

Yo tengo el circuito de smartkits, y me pasa cando hace frío y el coche hace poco que lo he arrancado, y luces puestas, por lo que deduzco que pasa porque hay poca carga en la batería y se consume mucho. Me pasa sólo al pulsar la de subir marchas, y pocas veces.

Creo que me tocará cambiar la batería este invierno...

No he podido mirar ni hacer ninguna foto aún.

Porque para desmontar he de romper los remaches de plástico, porque no salen.
Y resulta que MB de dónde vivo, hace un horario más reducido que el que yo trabajo, y los sábados no abren. Otra MB que me queda más cerca de dónde trabajo, la han cerrado... o sea que no me queda otra que buscar a alguien que vaya a por las piezas en horario "de oficina-banquero"...

Si puedo le hago unas fotos y las subo.

En el roadster me paso que se paraba en marcha, siempre en el mismo sitio.
Una cuesta, con el turbo a .4 bar, 110km/h, tras recorrer unos 600mts en esta situación.
Se solucionó al limpiar la mariposa del acelerador, y cambiar el filtro de gasolina.
Y si, da mucho yuyu cuando te pasa entre camiones, sacar contacto y darlo, y rezar para que entre la 6a y no la 1a....

Hola

Pues que no encuentro la manera de sacar la 3ra luz de freno, pero necesito llegar a los cables. HE sacado el plástico translúcido, y la tulipas reflectoras, pero tendría que sacar toda la "U" que hace de marco al tridion... la gran pieza negra.
He mirado de sacar los 4 remaches de plástico que están en la parte exterior, pero como no lo he visto claro, prefiero que alguien que sepa cómo se desarma, me lo explique. Seguramente también se debe de tirar en algún sentido concreto.


Gracias

Es muy chungo trabajar allí...
Yo, creo que tengo la válvula que empieza a fallar, porque tengo el intercooler lleno de aceite y me ha dado un par de fallos de válvula de mariposa sucia (una putada, porque te apaga el motor, aunque dando otra vez a la llave funciona)
Si corto, lo haría en la parte superior, dónde pueda llegar en condiciones.
Pero poniendo un tubo por la parte exterior, para no reducir el caudal.
Lo haré dentro de poco que casi le toca la revisión, y aprovecharé para hacer esto y quizá lo del catch oil tank...

Mis bujías inferiores estaban también más negras. Ahora no tengo muy claro la disposición de las bujías en nuestro motor, pero parece que las inferiores, queman diferente. A parte, las mías si que estaban mucho más gastadas, y en la factura de cuando compre el coche y la revisión que le habían hecho, salía que habían cambiado LAS 3 Bujías... ni lo sabían que habían 6....

Voto emitido.

mucha suerte.
Y al ipod le metes una de las pegatinas de smarteros y lo cuelgas en fotos!

Saludos

Y en el caso del roadster añadir que aunque esté desconectado, si se superan los 80km/h se activa (pero la luz continua como desconectado) para los amantes de la muerte....
En el F4 ni idea.

Yo le hice un agujerito de 2mm en la parte de abajo, y le puse un poco de fieltro para tapar y que no entrase polvo. Al menos ahora cuando entra agua se seca muy rápido. 
A mi no se me ha deformado el plástico, pero si que se ha separado un poco. Un día de estos le meto un poco de cola transparente a ver si se cierra.

Se me ocurre que podrías mirar los contactos de las biguetas laterales, que a mi en una ocasión, una me hacia un poco el burro, y era suciedad.
Suerte

Cita de: jcmarcos en 05 de Marzo de 2010, 17:07:09 PM
Ya lo pregunté alguna vez, el problema es que yo no se qué hace exactamente un "ESP". Sospecho que corta potencia a las ruedas que patinan, solo eso. Entonces, entiendo que cuando el coche se pira, y NO es por exceso de potencia, un ESP no puede hacer nada. Vamos, que yo creo que un ESP vale principalmente para impedir que salgas haciendo ruedas. Hombre, y algo mas.

Por ejemplo, en los bandazos, el coche se pira por la inercia que ya lleva, no porque estén intentando hacer ruedas. Por eso no entiendo cómo se aplica el ESP a ésto.

El ESP lo que hace es mediante unos sensores, medir la velocidad de las ruedas (como el ABS), también hay otro sensor que mide el angulo del volante, y otro mas o menos en le centro del coche que mide la inercias laterales. Luego mediante un programa que tiene, compara todas las informaciones y calcula la trayectoria real del coche. Si esta es diferente de la teórica del coche, pues empieza a hacer contramedidas para corregirla.
Estas medidas son generalmente, frenar alguna de las ruedas, para compensar los giros.
Por ejemplo, si entras en una curva pasado, el coche intentará frenar (el solito) las ruedas interiores de la curva, para que el coche pivote sobre si mismo un poco y ayude a trazar. Y de igual forma y según su programa, para otras situaciones.
Si llegas al limite de fricción de los neumáticos, el ESP no hace milagros, pero ayuda un montón.

Muy interesante.
Me gustaría ver la misma prueba en un F2 y en un roady...

Por mi parte, ya tengo taller dónde dejar el coche, y yo tranquilo. Mi hermano con su coche, creo que hará lo mismo.

La semana pasada fui a hacer unos ajustes a mi roady. Todo perfecto y muy ajustado económicamente.
Lo voy recomendando a todos mis amigos.
Un saludo

Yo tengo el extintor y también la lampara de leds. Y tengo que decir que la lámpara va muy bien. El extintor, por suerte, no lo he probado.
El mismo en el Erosky vale 22€. EL MISMO.

Quizá mire lo del cargador de baterías, que por cierto, alguien me puede iluminar si también sirbe para las baterías cerradas sin mantenimiento de plomo (las de productos de electrónica tipo sai, o alarma...)